[发明专利]遮挡门槛式侧围外板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种遮挡门槛式侧围外板。

背景技术

常规的轿车的侧围外板的门槛结构，在车身外侧向感知区域范围(侧向感知区域范围指的是以中国人的平均身高的眼点为标准，在以直立姿态，并距车身一定距离的位置来观察车身的时候，能够看到侧围外板的门槛结构区域的范围)内，其门槛的焊接面一般都是处于视野的可见区域范围内，导致车身的整体美观性较差，影响商品性主管评价；为了提高车身的整体的美观度，一般会在侧围外板的门槛结构的外侧设置侧裙来遮挡门槛结构的焊接面，但是，设置侧裙会增加侧围外板的门槛结构的单车成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种采用自身优化的结构来遮挡住门槛的焊接面的侧围外板，以保证在车身的整体的美观度的前提下，降低侧围外板的门槛结构的单车成本。

为了解决上述问题，本发明提供了一种遮挡门槛式侧围外板，包括装配后外露于车身外侧的外观壁、用于与车身连接的连接壁以及设于所述外观壁与所述连接壁之间、以连接外观壁和连接壁的第一翻边；所述外观壁与所述第一翻边的连接处与所述连接壁的最低端的临界位置的连线与水平面的夹角为15°-25°。

作为优选方案，所述外观壁与所述第一翻边的连接处与所述连接壁的最低端的临界位置的连线与水平面的夹角为20°。

作为优选方案，还包括迂回件，所述迂回件偏向侧围外板的内侧设置，所述迂回件的一端与所述第一翻边连接，所述迂回件的另一端连接所述连接壁。

作为优选方案，所述迂回件包括依次连接的第二翻边和第三翻边，所述第二翻边与所述第三翻边相对的一端与所述第一翻边连接，所述第三翻边与所述第二翻边相对的一端与所述连接壁连接。

作为优选方案，所述第二翻边向侧围外板的内侧延伸设置，所述第三翻边向侧围外板的外侧延伸设置。

作为优选方案，所述第一翻边与水平面的夹角为12°-17°。

作为优选方案，所述连接壁的高度为16mm以上。

作为优选方案，所述连接壁的高度为18mm。

作为优选方案，所述外观壁与所述第一翻边连接的拐角处的外侧还涂覆有防石击涂层。

作为优选方案，所述连接壁的最低端处还设有第四翻边，所述第四翻边与连接壁和车身的连接处的最低端之间设有间隙，所述间隙内设有防水胶条。

本发明实施例的遮挡门槛式侧围外板，将外观壁与第一翻边的连接处与连接壁的最低端的临界位置的连线与水平面的夹角设置为15°-25°；当以直立姿态从车身的外部观看时，连接壁的焊接面完全被第一翻边与外观壁的连接处遮挡住，而看不到连接壁的焊接面，从而从感官上提高了车身的整体的美观度，并且降低了侧围外板的门槛结构的单车成本。

附图说明

图1是本发明优选实施例的遮挡门槛式侧围外板的安装后的截面结构示意图；

图2是本发明优选实施例中从车身外观看遮挡门槛式侧围外板时的示意图。

其中，1、外观壁；2、连接壁；3、第一翻边；4、迂回件；41、第二翻边；42、第三翻边；5、拐角；6、车身；7、第四翻边；70、间隙。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，示意性地显示了本发明一实施例的遮挡门槛式侧围外板的安装后的截面结构，该遮挡门槛式侧围外板包括装配后外露于车身6外侧的外观壁1、用于与车身6连接的连接壁2以及设于外观壁1与连接壁2之间、以连接外观壁1和连接壁2的第一翻边3，外观壁1与第一翻边3之间设有夹角，外观壁1与第一翻边3的连接处与连接壁2的最低端的临界位置的连线A与水平面的夹角a为15°-25°，其中，连接壁2的最低端的临界位置指的是，在一系列可采用的连接壁2的最低端所处的位置中，连接壁2的最低端最靠近地面的那个连接壁2的最低端所处的位置B为连接壁2的最低端的临界位置，其余的连接壁2的最低端所处的位置均处于位置B以上的位置。