[发明专利]车辆用照相机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用照相机。

背景技术

车辆是用于将乘坐的用户朝所需的方向移动的装置。作为代表性的可举例有汽车。

另外，为了给利用车辆的用户提供便利，车辆中配备各种传感器和电子装置成为一种趋势。特别是，为了用户的驾驶便利而积极进行关于车辆驾驶辅助系统(ADAS：Advanced Driver Assistance System)研究。进一步，积极开展有关于自主驾驶汽车(Autonomous Vehicle)的开发。

车辆驾驶辅助系统可使用多种传感器，其中作为代表性的有照相机。

在现有技术的利用于车辆驾驶辅助系统的照相机中，由于其焦距恒定，无法根据车辆状态、行驶状态等适当地调节焦距。

发明内容

为了解决如上所述的问题，本发明的实施例的目的在于提供一种包括能够调节焦距的照相机的车辆驾驶辅助装置。

并且，本发明的实施例的目的在于提供一种包括所述车辆驾驶辅助装置的车辆。

本发明的目的并不限定于以上提及到的目的，本领域的技术人员能够通过以下的记载明确理解未被提及到的其他目的。

为了实现所述目的，本发明的实施例提供一种车辆驾驶辅助装置，其包括：照相机，设置于车辆并用于获取影像；以及，处理器，用于处理所述影像；所述照相机包括：可变镜头，所述可变镜头包括图像传感器以及液晶(liquid crystal)，根据包含于所述液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述图像传感器中进入的光的 路径。

为了实现所述目的，本发明的实施例提供一种车辆用照相机，其包括：图像传感器；以及，可变镜头，包括液晶层，根据包含于所述液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述图像传感器中进入的光的路径。

为了实现所述目的，本发明的实施例提供一种车辆用照相机，其包括：图像传感器；第一可变镜头，包括第一液晶层，根据包含于所述第一液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述第一图像传感器中进入的光的路径；以及，第二可变镜头，配置于所述图像传感器与所述第一可变镜头之间，包括第二液晶层，根据包含于所述第二液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述第二图像传感器中进入的光的路径。

为了实现所述目的，本发明的实施例提供一种车辆用照相机，其包括：第一图像传感器；第一可变镜头，包括第一液晶层，根据包含于所述第一液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述第一图像传感器中进入的光的路径；第二图像传感器；第二可变镜头，包括第二液晶层，根据包含于所述第二液晶层中的基于被施加的电压而排列的液晶分子的排列状态，变更所述第二图像传感器中进入的光的路径；以及，处理器，用于对通过所述第一图像传感器获取的第一影像以及通过所述第二图像传感器获取的第二影像进行处理。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。

本发明的实施例具有如下效果的一种或其以上。

第一、利用可变镜头能够调节车辆用照相机的焦距。

第二、能够与车辆状态、行驶状况对应地调节焦距。

第三、能够以与所应用的ADAS(Advanced Driver Assistance System)功能相适合的方式调节焦距。

第四、能够根据所检测出的对象信息适当地调节焦距。

第五、通过调节焦距，能够提供与状况对应的信息，从而诱导驾驶者的安全驾驶。

本发明的效果并不限定于以上提及到的效果，本领域的技术人员能 够从权利要求书的记载明确理解未被提及到的其他效果。

附图说明

图1是示出本发明的实施例的车辆的外观的图。

图2是在说明本发明的实施例的车辆时作为参照的框图。

图3是本发明的实施例的车辆用照相机的立体图。

图4是本发明的实施例的车辆用照相机的分解立体图。

图5是本发明的实施例的将图3的A-B剖开的车辆用照相机的剖开侧视图。

图6是本发明的实施例的车辆用照相机的立体图。

图7是本发明的实施例的车辆用照相机的分解立体图。

图8是本发明的实施例的将图6的C-D剖开的车辆用照相机的剖开侧视图。

图9是将图5的CR1部分或图8的CR2部分剖开并放大的剖开侧视图。

图10A至图11是在说明支架以及支架内部形成的热线的多种实施例时作为参照的图。