[发明专利]大功率发电机

说明书

技术领域

本发明属于电动车电力循环装置技术领域，涉及一种大功率发电机。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电瓶作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但是现有的电动车电能利用率不高，往往行程较短，因此往往行走不了多远就需要充一次电，而且充电时间也不短，造成电动车使用起来还是不够方便不够经济。

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种大功率发电机，它能够针对电动汽车等大型电动车将其电力的利用率提高，从而延长电动车的行程，具有节能环保、延长行程、降低成本、进一步提高电力利用率等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率发电机，整个发电机放在轮框内，并由若干个线圈固定板和磁加压板交错排列构成，磁加压板分为了带有双边内凹槽、带单边内凹槽及不带凹槽三种，线圈固定板则放入内凹槽内，磁加压板内置有磁块，线圈固定板内设有线圈环，轮框、线圈固定板和磁加压板中间均开设有孔，并穿接有轴，穿接于整个发电机的轴与线圈固定板固定相连，轮框与磁加压板固定相连，从而形成相对运动产生电力。

所述磁加压板内均设有磁块槽，磁块槽内镶嵌并胶接有磁块。

所述磁块的排列要与线圈固定板内的线圈环匹配。

所述磁加压板与线圈固定板之间预留有间隙，间隙处设置有隔离定位块。

在所述线圈固定板内设有线圈槽，线圈槽内摆放有若干个等距排列的线圈环。

在所述线圈固定板外表侧设置有防碰撞轴承，从而避免线圈固定板与磁加压板碰撞造成两者损伤。

在所述轮框中间设有轴孔，轴孔内设有轴承，轴承内装配有轴。

所述线圈固定板中间设有中孔，中孔内穿接有轴，通过螺栓及螺母使线圈固定板固定在轴上。

在所述轮框左右均通过螺栓固定有不带内凹槽的磁加压板。

所述轴上还开设有控温冷却孔。

本发明的有益效果是：发电机设备和轮框一体化设计架构，具有易组装、拆卸结构，在后期车子的保养维护时具有简单快捷的优越性，在多层模块设计架构中能让发电机发出来的电量稳定、功率大、电压高等优越性，能够在电动车行走时将部分动力转化成电力，从而提高电动车的行程，具有节能环保、延长行程、降低成本、进一步提高电力利用率等特点。

附图说明

图1是本发明爆炸结构示意图；

图2是图1的A-A方向结构示意图。

图中：1—线圈固定板，2—磁加压板，3—轮框，4—轴，5—磁块，6—内凹槽，7—防碰撞轴承，8—隔离定位块，9—控温冷却孔，10-线圈环，11-轴承，12-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参见图1和图2，一种大功率发电机，整个发电机放在轮框3内，并由若干个线圈固定板1和磁加压板2交错排列构成，磁加压板2分为了带有双边内凹槽6、带单边内凹槽6及不带凹槽三种，线圈固定板1则放入内凹槽6内，磁加压板2内置有磁块5，线圈固定板1内设有线圈环10，轮框3、线圈固定板1和磁加压板2中间均开设有孔，并穿接有轴4，穿接于整个发电机的轴4与线圈固定板1固定相连，轮框3与磁加压板2固定相连，从而形成相对运动产生电力。

所述磁加压板2内均设有磁块5槽，磁块5槽内镶嵌并胶接有磁块5。

所述磁块5的排列要与线圈固定板1内的线圈环10匹配。

所述磁加压板2与线圈固定板1之间预留有间隙，间隙处设置有隔离定位块8。

在所述线圈固定板1内设有线圈槽，线圈槽内摆放有若干个等距排列的线圈环10。

在所述线圈固定板1外表侧设置有防碰撞轴承7，从而避免线圈固定板1与磁加压板2碰撞造成两者损伤。

在所述轮框3中间设有轴4孔，轴4孔内设有轴承11，轴承11内装配有轴4。

所述线圈固定板1中间设有中孔，中孔内穿接有轴4，通过螺栓及螺母12使线圈固定板1固定在轴4上。

在所述轮框3左右均通过螺栓固定有不带内凹槽6的磁加压板2。

所述轴4上还开设有控温冷却孔9。

发电机设备和轮框3一体化设计架构，具有易组装、拆卸结构，在后期车子的保养维护时具有简单快捷的优越性，在多层模块设计架构中能让发电机发出来的电量稳定、功率大、电压高等优越性，能够在电动车行走时将部分动力转化成电力，从而提高电动车的行程，具有节能环保、延长行程、降低成本、进一步提高电力利用率等特点。