[发明专利]分体组合式散索鞍及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及悬索桥工程的散索鞍，具体是一种分体组合式散索鞍，以及该散索鞍安装方法，本发明特别适宜大型悬索桥工程的大吨位散索鞍。

背景技术

散索鞍是布置于悬索桥锚碇与主塔之间的重要散索支撑构件，其为主缆提供支撑，从而使锚碇处的主缆索股和主塔处的主缆整体形成按设定线型要求的平顺过渡。

参见图1所示，悬索桥用的传统散索鞍主要由一体结构的鞍头1和鞍身2构成，鞍头1上设有布置主缆的鞍槽，鞍身2的底部设有连接底座的连接结构；鞍头1和鞍身2可以是整体铸造结构成型，或者为整体焊接结构成型，亦或者为铸造鞍头与焊接鞍身的焊接组合结构成型。由于此散索鞍在出厂前为整体结构，其必须以整体结构运输至悬索桥工程的施工现场、并以整体结构进行安装施工。这将会导致其制造、运输和安装的难度大幅增加，效率低下，成本高昂，这尤其在大型悬索桥工程（包括公、铁两用悬索桥）所用的大吨位散索鞍上更为显著。

上述整体式散索鞍所存在的技术问题，若能将其分解成相互匹配的两个以上的半体，则能有效解决，例如中国专利文献公开的“一种用于悬索桥的组拼式索鞍结构”（公开号：CN 105544391，公开日：2016年5月4日）。该技术将鞍头和鞍身分别分解成多个相互匹配的半体，这些半体分别成型后并运输，在施工现场再对各半体进行包括螺栓连接在内的组合，直至其形成整体散索鞍。毫无疑问，该技术有效解决了传统整体结构的散索鞍所存在的技术问题，然而，该技术仅是将几块相互匹配的钢板-即半体以螺栓副组合连接而成，这一成型技术一方面会使各半体之间的对准、组拼难度增大，合格率低、精度差，另一方面其各半体之间的定位连接仅依靠螺栓副实现，其结构强度和可靠性差，进而会显著的影响散索鞍的服役寿命和悬索桥工程整体的安全性及可靠性，特别不适宜大型悬索桥工程的大吨位散索鞍成型。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种便于制造、运输、安装且成型精度高、结构强度高、质量可靠的分体组合式散索鞍，以及该散索鞍安装方法。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：一种分体组合式散索鞍，包括分体结构的鞍头和鞍身，所述鞍头的底部具有底板，所述鞍身的顶部具有顶板，所述底板和顶板之间设有多组相互对应的螺栓孔；所述顶板的顶面设有内凹的、匹配底板的止口槽，所述鞍头通过底板嵌装在鞍身顶板上的止口槽内，鞍头的底板和鞍身的顶板通过各相互对应螺栓孔内穿装的螺栓副锁紧组合在一起。

作为优选方案，所述顶板顶面的止口槽外周具有向上凸起的缘板，所述缘板和底板之间设有至少一组相互对应的定位销孔，嵌装进止口槽内的底板通过缘板和底板之间相互对应定位销孔内所穿装的定位销定位。进一步的，所述定位销孔以对称方式设置在止口槽外周的缘板上。所述止口槽为三边封闭、一边开口的滑槽结构，所述止口槽的开口边上以组合连接方式设有封口用的定位键。

上述分体组合式散索鞍安装方法，包括下列步骤：

步骤1. 根据悬索桥工程的设计方案，分别制造成型相互匹配的鞍头和鞍身，鞍头和鞍身为分体结构，所述鞍头的底部具有底板，所述鞍身的顶部具有顶板；

所述底板和顶板之间设有多组相互对应的螺栓孔，所述顶板的顶面设有内凹的、匹配底板的止口槽；

步骤2. 将分体结构的鞍头和鞍身分别运至悬索桥工程的施工现场；

根据悬索桥工程的施工要求，在锚碇处的散索鞍基础上安装固定底座，并在锚碇侧散索鞍基础上设置向上延伸的临时支撑架，在主塔侧散索鞍基础上设置调节拉杆；

将鞍身通过承板组装配在散索鞍基础上所安装固定的底座上，鞍身的一侧支撑在临时支撑架上、另一侧连接在调节拉杆上，使鞍身按设计要求装配到位；

步骤3. 起吊鞍头并缓降，使鞍头的底板嵌装进鞍身顶部的止口槽内；

在鞍头的底板和鞍身的顶板之间相互对应的各螺栓孔内穿装螺栓副，通过这些螺栓副将分体结构的鞍头和鞍身锁紧组合在一起、形成整体散索鞍。

作为优选方案，所述鞍身顶部的止口槽为三边封闭、一边开口的滑槽结构；

所述止口槽外周具有从顶板顶面向上凸起的缘板，所述缘板和鞍头的底板之间设有至少一组相互对应的定位销孔；

所述鞍头通过底板从止口槽的开口边滑动装配进止口槽内，鞍头的底板在止口槽内滑动嵌装到位后，通过在止口槽缘板和底板之间相互对应的定位销孔内穿装定位销将鞍头在鞍身上定位；

所述鞍头在鞍身上固定好后，以组合连接方式在止口槽的开口边上设有定位键将止口槽的开口边封口。进一步的，所述定位销孔以对称方式设置在止口槽外周的缘板上。