[发明专利]车门开启装置、车辆及开启方法

说明书

本发明提供了一种车门开启装置、车辆及开启方法，其中，装置包括：第一检测单元，用于检测水位和车门压力；第二检测单元，用于检测车辆运行状态和车内人员信息；执行单元，用于开启车门；控制器，用于根据水位和车门压力判断是否达到预警条件，并在达到预警条件之后，进一步根据车辆运行状态和车内人员信息判断出车辆熄火且车内有人时，控制执行单元开启车门以便车内人员逃生。该装置可以在车辆落水时开启车门，从而帮助车内人员逃生，提高车辆的可靠性和安全性，有效保证车内人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门开启装置、车辆及开启方法。

背景技术

当车辆落入水中，由于外界水压作用于车门表面，导致对车门产生较大的阻力，并且一旦有水逐渐渗入，往往造成车内人员窒息死亡。因此，如果在最佳求生时间内没有打开车门，也没有成功的打碎车窗，随着车辆的下沉，在车内的人员会随着空气的减少最终溺水死亡。

相关技术中，通过车门钣金和车窗之间有一个固定的点，然后头枕和车窗两侧同时受力，根据固定点的位置不同，力矩也不同，最终可以达到一侧的很小的力而另外一侧则受到很大的力，从而在最佳时间内打碎车窗。

然而，头枕撬碎玻璃所运用的是杠杆原理，因此固定点就显得非常关键，如果车门板上侧为软质材料，当撬的时候这个点无法提供足够的支撑力，易导致失败。另外，头枕撬碎玻璃在汽车落水短短的20S以内司机和乘员很难完成这个动作，导致车门开启失败，进而失去最佳求生机会，可靠性和安全性较低，无法有效保证车内人员的人身安全。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车门开启装置，该装置可以在车辆落水时开启车门，提高车辆的可靠性和安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车门开启装置，包括：第一检测单元，用于检测水位和车门压力；第二检测单元，用于检测车辆运行状态和车内人员信息；执行单元，用于开启车门；控制器，用于根据所述水位和车门压力判断是否达到预警条件，并在达到所述预警条件之后，进一步根据所述车辆运行状态和车内人员信息判断出车辆熄火且车内有人时，控制所述执行单元开启所述车门以便车内人员逃生。

进一步地，所述执行单元包括：解锁装置，用于解锁所述车门；车门辅助开启装置，所述车门辅助开启装置设置于所述车门和门框之间，以使所述车门和所述门框之间产生缝隙。

进一步地，所述车门辅助开启装置包括：底座，所述底座内限定有上端敞开的第一腔室，所述第一腔室内设有火药混合颗粒；壳体，所述壳体设在所述底座上，所述壳体内限定有与所述第一腔室连通的第二腔室，所述壳体的下端敞开且与所述底座相连，所述第一腔室位于所述第二腔室内；一级顶销，所述一级顶销可活动地设在所述壳体上，所述一级顶销被构造成当所述第二腔室内压强增大时向上推动所述一级顶销。

进一步地，所述壳体上设有开口，所述一级顶销可活动地设在所述开口内。

进一步地，所述车门辅助开启装置还包括：二级顶销，所述二级顶销可活动地设在所述壳体内，且所述一级顶销设置于所述二级顶销内部，以延长所述一级顶销的推动距离。

进一步地，所述车门辅助开启装置还包括：密封圈，用于所述壳体与所述底座密封连接。

进一步地，还包括：强制开启开关，在所述强制开启开关闭合时，所述执行单元开启所述车门。

进一步地，还包括：供电单元，用于为所述车门开启装置供电。

相对于现有技术，本发明所述的车门开启装置具有以下优势：