[发明专利]电动汽车及其DC-DC变换器和DC-DC变换器的控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其DC‑DC变换器和DC‑DC变换器的控制方法，其中，DC‑DC变换器包括H桥，H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，控制方法包括以下步骤：通过对H桥进行控制以使DC‑DC变换器进行工作时，获取以第三方式控制H桥的总时间TC；获取以第四方式控制H桥的总时间TD；判断总时间TC与总时间TD之间的关系；根据总时间TC与总时间TD之间的关系选择对H桥进行控制的方式，以对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，从而能够使得H桥中的第一至第四开关管的发热相对平衡，提高H桥中开关管的工作寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种DC-DC变换器的控制方法、一种DC-DC变换器以及一种电动汽车。

背景技术

DC-DC变换器一直是电力电子领域重要的组成部分，伴随着电动汽车商业化的发展，DC-DC变换器也已成为电动汽车上重要零部件之一。DC-DC变换器的拓扑结构有很多，在中大型功率领域，全桥PWM变换器是使用最多的一种拓扑。

其中，全桥PWM变换器的控制方式有很多，而相关技术中大多采用移相调制的控制方式和下管调制的控制方式。然而，采用移相调制的控制方式时，超前臂容易实现软开关，而滞后臂不易实现软开关，从而滞后臂比超前臂发热严重；采用下管调制的控制方式时，上管容易实现软开关，而下管不易实现软开关，从而下管比上管发热严重。

因此，以上两种控制方式均会导致开关管发热严重问题，影响开关管的工作寿命。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种DC-DC变换器的控制方法，能够使得H桥中的第一至第四开关管的发热相对平衡，提高H桥中开关管的工作寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种DC-DC变换器。本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种DC-DC变换器的控制方法，其中，所述DC-DC变换器包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，所述控制方法包括以下步骤：获取以第三方式控制所述H桥的总时间TC，其中，以所述第三方式控制所述H桥时，将所述第一开关管和所述第三开关管作为上管以及将所述第二开关管和所述第四开关管作为下管，并采用下管调制的控制方式对所述第一开关管至所述第四开关管进行控制；获取以第四方式控制所述H桥的总时间TD，其中，以所述第四方式控制所述H桥时，将所述第一开关管和所述第三开关管作为下管以及将所述第二开关管和所述第四开关管作为上管，并采用下管调制的控制方式对所述第一开关管至所述第四开关管进行控制；判断所述总时间TC与所述总时间TD之间的关系；在所述DC-DC变换器开始工作时，根据所述总时间TC与所述总时间TD之间的关系选择所述DC-DC变换器以所述第三方式或所述第四方式对所述H桥进行控制，所述DC-DC变换器在工作过程中按照选择的方式对所述H桥进行控制，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制。

根据本发明实施例的DC-DC变换器的控制方法，在DC-DC变换器进行工作时，获取以第三方式控制H桥的总时间TC和以第四方式控制H桥的总时间TD，然后判断总时间TC与总时间TD之间的关系，最后根据总时间TC与总时间TD之间的关系选择对H桥进行控制的方式，以对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，使得每个开关管的发热相对平衡，在不增加成本的情况下，提高H桥中开关管的工作寿命，从而可延长DC-DC变换器的生命周期。