[发明专利]一种带式刹车装置有效
申请号: | 201611099811.7 | 申请日: | 2016-12-02 |
公开(公告)号: | CN106763304B | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 李钊;艾龙超;张勇勇;白宗;许有良 | 申请(专利权)人: | 武汉船用机械有限责任公司 |
主分类号: | F16D49/12 | 分类号: | F16D49/12;F16D49/20 |
代理公司: | 11138 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 徐立<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 430084 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车杆 刹车带 支撑带 凹形卡槽 转动轴线 销轴 带式刹车装置 连接座 刹车轮 刹车片 摩擦片磨损 刹车片磨损 调整销轴 方向间隔 一端连接 制动装置 摩擦片 变薄 减小 铰接 卡入 制动 平行 垂直 支撑 | ||
1.一种带式刹车装置,所述带式刹车装置包括刹车杆(20)和刹车带(30),所述刹车带(30)包括支撑带(31)和设置在所述支撑带(31)一侧面上的刹车片(32),其特征在于,所述刹车杆(20)的一端与所述支撑带(31)的一端铰接,所述刹车杆(20)的转动轴线垂直于所述刹车带(30)的长度方向且平行于所述刹车带(30)的表面(31a),所述支撑带(31)的另一端连接有连接座(60),所述连接座(60)上设置有销轴(61),且所述销轴(61)的轴线与所述刹车杆(20)的转动轴线平行,所述刹车杆(20)上沿远离所述刹车杆(20)的转动轴线的方向间隔设置有多个凹形卡槽(21),所述销轴(61)选择性地卡接在所述多个凹形卡槽(21)中的一个凹形卡槽(21)中,所述带式刹车装置还包括机架(70)和设置在所述机架(70)上的动力机构,所述动力机构与所述刹车杆(20)的另一端连接,所述动力机构包括伸缩油缸(80),所述伸缩油缸(80)的一端与所述刹车杆(20)铰接,所述伸缩油缸(80)的另一端与所述机架(70)连接,所述伸缩油缸(80)的另一端同轴连接有丝杠(81),所述丝杠(81)上套设有相配合的螺纹套(82),所述螺纹套(82)与所述机架(70)固定连接。
2.根据权利要求1所述的带式刹车装置,其特征在于,所述连接座(60)包括沿所述支撑带(31)的宽度方向间隔设置的两个连接板(60a),所述销轴(61)插设在所述两个连接板(60a)上,所述刹车杆(20)位于所述两个连接板(60a)之间。
3.根据权利要求1所述的带式刹车装置,其特征在于,所述刹车杆(20)上设有沿所述刹车杆(20)的长度方向延伸的条形槽(20a),所述连接座(60)位于所述条形槽(20a)中。
4.根据权利要求1所述的带式刹车装置,其特征在于,每个所述凹形卡槽(21)包括靠近所述刹车杆(20)的转动轴线的第一侧壁(21a)和远离所述刹车杆(20)的转动轴线的第二侧壁(21b),以过所述刹车杆(20)的转动轴线和所述第一侧壁(21a)与所述第二侧壁(21b)的交线的平面为参考平面,所述第一侧壁(21a)的坡度小于所述第二侧壁(21b)的坡度。
5.根据权利要求1~4任一项所述的带式刹车装置,其特征在于,所述刹车带(30)包括第一刹车带(30a)和第二刹车带(30b),所述第一刹车带(30a)的一端和所述第二刹车带(30b)的一端铰接。
6.根据权利要求5所述的带式刹车装置,其特征在于,所述带式刹车装置还包括拉板(71),所述拉板(71)与所述机架(70)铰接,所述拉板(71)还与所述第一刹车带(30a)和所述第二刹车带(30b)的连接处铰接。
7.根据权利要求1~4任一项所述的带式刹车装置,其特征在于,所述刹车杆(20)呈折线形,且所述刹车杆(20)的另一端弯向所述刹车带(30)。
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