[发明专利]一种双向通用踏面清扫装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种双向通用踏面清扫装置，尤其是一种实现对车轮踏面清扫、修形及增粘的踏面清扫装置，属于车辆技术领域。

背景技术

轨道交通车辆在车轮踏面出现损伤、失圆及低粘着等现象时，可以通过与踏面清扫装置研磨块的接触，改善车轮表面状况、防止打滑空转以及修正车轮踏面，因此踏面清扫装置逐步成为轨道交通车辆盘形制动系统的标准配置。

现有踏面清扫装置的典型结构如申请号200720046475.X的中国专利公开，其管状的缸体（又称本体）内装有趋于回缩的活塞杆，该活塞杆的外伸端通过闸瓦托装有闸瓦，活塞杆上制有沿长度方向延伸的滑槽，缸体上装有伸入滑槽与之构成移动副的导向限位件，因此可以按需气动伸缩，完成与车轮踏面的接触清扫；此外，活塞杆上还制有与滑槽成预定角向位置嵌装调档齿条的凹槽，缸体上装有趋于与齿槽啮合的插销，从而构成间隙调节机构，按需改变插销与齿条的啮合档位，即可实现研磨块与车轮踏面间隙的调整，补充两者之间因磨损导致的间隙超差。

随着轨道交通车辆朝着高速、重载、多复杂环境方向发展，由于安置踏面清扫装置的列车转向架种类繁多，不仅安装位置各异，而且需要分别安装在两侧车轮，所以存在左向安装与右向安装的左、右件之分，而且相邻零部件之间多有位置制约，现有技术均难以普遍适用，为此不得不根据各种安装需要配制相应的零部件。

发明内容

本发明的目的在于：通过结构改进，提出一种既可左向安装、也可右向安装的双向通用踏面清扫装置，从而使其具有良好的通用性，方便制造与管理。

为了达到以上目的，本发明双向通用踏面清扫装置的基本结构为，包括管状缸体（又称本体），所述缸体内装有趋于回缩的活塞杆，所述活塞杆的外伸端通过研磨块托装有研磨块；所述活塞杆的外圆制有沿长度方向延伸的滑槽，所述缸体上装有伸入滑槽与之构成移动副的导向限位件；所述活塞杆上制有与滑槽成预定角向位置的嵌齿凹槽，所述缸体上装有趋于与嵌齿构成间隙调节机构的插销，其特征在于：所述滑槽和嵌齿凹槽分别具有两条，两条滑槽和两条嵌齿凹槽分别相对设置于活塞杆的外圆。

这样，选择分别与导向限位件和插销位置相应的滑槽和嵌齿凹槽之一适应左向安装之后，当遇到右向安装的场合，只要退出导向限位件和插销，将活塞杆旋转180°，再使导向限位件和插销复位，重新周向约束活塞杆后，即可满足右向安装的需要。

由此可见，实施本发明后，无论左向还是右向安装，可以采用具有通用性的相同零部件，从而方便制造与管理。尤其是，实施本发明后申请人发现，原先很多场合更换研磨块难以拆卸的问题也得到了妥善解决，因为需要拆卸时，可以退出导向限位件和插销，将活塞杆旋转180°，使研磨块因活塞杆的旋转而由原先朝内抽拆受相邻件约束的位置变为不受约束的朝外抽拆位置，从而可以方便地迅速拆换，取得了意想不到的有益效果——一举两得。总之，本发明提高了产品零部件的通用性，降低踏面清扫装置的设计、制造和管理成本，并且降低了维护难度和成本。

本发明进一步的完善包括：

所述缸体上对应滑槽的位置具有凸起，所述凸起装有在复位簧作用下趋于伸入滑槽与之构成移动副的拉拨式销钉；

所述活塞杆的外伸端连接研磨块托，所述研磨块通过其上下翻边卡板形成的横向导槽插装入所述研磨块托上；

所述活塞杆上制有与滑槽相差90°角向位置的凹槽，所述凹槽内固定有齿条构成嵌齿凹槽；

所述缸体上对应凹槽的位置具有凸台，所述凸台装有在回位簧作用下趋于与嵌齿构成间隙调节机构的插销；

还具有联动快拆机构，所述联动快拆机构包括一端通过支轴铰支于缸体的手柄，所述手柄的中部具有长槽，所述长槽与固连在插销上的轴销构成移动副；所述支轴与所述长槽之间与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与摇杆的中部铰接；所述摇杆的一端铰支于缸体，且另一端通过槽孔与固连在拉拨式销钉上的销轴构成移动副；

所述轴销通过活套的滚子与长槽构成移动副；

所述销轴通过活套的滚子与槽孔构成移动副；

所述轴销通过活套的滑块与长槽构成移动副；

所述销轴通过活套的滑块与槽孔构成移动副。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例一的立体结构示意图。

图2为图1实施例的阶梯剖视结构示意图。

图3为图2左位安装时的A-A剖视结构示意图。

图4为图2右位安装时的A-A剖视结构示意图。

图5为图1实施例转位之前研磨块拆卸方向示意图。