[发明专利]一种汽车座椅颈部损伤识别方法及系统

权利要求书

1.一种汽车座椅颈部损伤识别方法，其特征在于，所述方法包括：

在座椅鞭打实验的假人胸部T1位置设置第一加速度计；

在所述假人头部质心位置设置与所述第一加速计平行的第二加速度计；

在座椅鞭打实验的座椅座盆上设置第三加速度计；

根据所述第一加速度计与所述第二加速度计测量的局部X向加速度时间历程曲线，计算得到最大颈部损伤指标出现的第一时刻；

根据所述第三加速度计与所述第一加速度计测量的全局X向加速度时间历程曲线，通过坐标系转换和积分转换得到假人相对座椅座盆的后移量时间历程曲线；

由所述后移量时间历程曲线，确定所述第一时刻假人相对座椅座盆的后移量；

通过拍摄装置拍摄的照片，确定所述第一时刻座椅靠背的转动角度；

根据所述后移量与所述转动角度，确定在所述第一时刻假人相对于座椅靠背的位置，以确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置；

所述方法还包括：

确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置后，确定所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因；

所述方法还包括：

根据所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因，提出解决问题的方案；

所述原因包括：

假人后背压缩座椅靠背内发泡和弹簧；

假人后背挤压到座椅靠背内电子元件；

假人后背挤压到座椅靠背头枕杆；

假人后背挤压到座椅靠背金属骨架；

假人后背挤压到座椅靠背装饰板。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅颈部损伤识别方法，其特征在于，所述方案包括：

降低座椅靠背内发泡和弹簧的刚度；

移动所述电子元件离开所述对应位置；

缩短或向前转动所述座椅靠背头枕杆；

加宽所述座椅靠背金属骨架；

弱化所述装饰板结构或移除所述装饰板。

3.一种汽车座椅颈部损伤识别系统，包括：座椅鞭打实验台车、假人、座椅、第一加速度计、第二加速度计、摄像装置以及分别于所述第一加速度计、所述第二加速度计、所述摄像装置电连接的数据采集处理器，所述假人坐在座椅上，所述座椅放置在所述台车上，所述第一加速度计设置在所述假人胸部T1位置，所述第二加速度计设置在所述假人头部质心位置，所述第一加速度及与所述第二加速度计平行设置，其特征在于，还包括：设置在所述座椅座盆上、与所述数据采集处理器电连接的第三加速度计，所述数据采集处理器根据所述第一加速度计与所述第二加速度计测量的局部X向加速度时间历程曲线，计算得到最大颈部损伤指标出现的第一时刻；并根据所述第三加速度计与所述第一加速度计测量的全局X向加速度时间历程曲线，通过坐标系转换和积分转换得到假人相对座椅座盆的后移量时间历程曲线；由所述后移量时间历程曲线，确定所述第一时刻假人相对座椅座盆的后移量；

通过所述摄像装置拍摄的照片，确定所述第一时刻座椅靠背的转动角度；

根据所述后移量与所述转动角度，确定在所述第一时刻假人相对于座椅靠背的位置，以确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置；

所述数据采集处理器在确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置后，确定所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因；

所述数据采集处理器根据所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因，提出解决问题的方案；

所述原因包括：

假人后背压缩座椅靠背内发泡和弹簧；

假人后背挤压到座椅靠背内电子元件；

假人后背挤压到座椅靠背头枕杆；

假人后背挤压到座椅靠背金属骨架；

假人后背挤压到座椅靠背装饰板。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅颈部损伤识别系统，其特征在于，所述方案包括：

降低座椅靠背内发泡和弹簧的刚度；

移动所述电子元件离开所述对应位置；

缩短或向前转动所述座椅靠背头枕杆；

加宽所述座椅靠背金属骨架；

弱化所述装饰板结构或移除所述装饰板。