[发明专利]散热电池模组

说明书

【技术领域】

本发明涉及电池领域，尤其涉及一种散热电池模组。

【背景技术】

电池模组作为电动汽车的动力源，其散热性能是关系电动汽车安全性及使用寿命的关键部分，因此，采用适当的冷却方式对电池模组进行降温至关重要。目前，电池模组采用的冷却方式一般有三种：空气冷却、相变材料冷却和液体冷却。利用空气冷却时难以确保冷却效果的一致性，同时空气带走的热量有限，冷却效果差；利用相变材料冷却时，结构比较复杂，同时成本较高，不利于工业推广。液体冷却分为直接接触冷却与间接接触冷却，直接接触冷却能量损耗大且技术要求高；间接接触冷却是在电池模组外部设置管道，难以保证电池的均温均热，严重影响电池寿命。

鉴于此，实有必要提供一种散热电池模组以克服现有技术存在的不足之处。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种散热电池模组，在其内部均匀设置冷却管，散热更均匀，安全性更高，且使用寿命更长。

为了实现上述目的，本发明提供一种散热电池模组，包括多个单体电池、下支架、上支架、冷却管及冷却箱；所述下支架与所述上支架间隔相对放置且结构相同均包括主体部，所述下支架与所述上支架的主体部互相朝远离对方的方向凹陷均形成多个收容单元；每个单体电池收的两端分别收容于所述下支架与上支架对应的一个收容单元内；多个所述收容单元呈矩阵方式排列且所述主体部在相邻的四个收容单元间设置有安装区；所述安装区内开设有安装孔；所述安装孔包括所述下支架的安装区开设的第一安装孔及所述上支架的安装区开设的第二安装孔；所述冷却管包括相背的第一端及第二端，所述第一端封闭且所述第二端开口；所述冷却箱设置于所述上支架上；所述第一端固定于所述第一安装孔内；所述第二端固定于所述第二安装孔内并与所述冷却箱相连通。

在一个优选实施方式中，所述第一安装孔为盲孔，所述第二安装孔为通孔；所述冷却管的第一端及第二端分别与所述第一安装孔及所述第二安装孔采用过盈配合。

在一个优选实施方式中，所述冷却管的第一端收容于所述第一安装孔内，所述第二端穿出于所述第二安装孔外与所述冷却箱相连通。

在一个优选实施方式中，所述冷却箱呈长方体状且包括底板；所述底板与所述上支架的主体部远离所述单体电池的一面相抵接；所述底板上开设有与所述冷却管的第二端对应的穿孔；所述第二端穿出于所述第二安装孔外与对应的所述穿孔密封粘接在一起。

在一个优选实施方式中，所述冷却箱还包括由所述底板向远离所述底板方向延伸形成的侧壁；所述侧壁包括一对平行的短侧壁，其中一个短侧壁上设置有进液口。

在一个优选实施方式中，所述冷却箱还包括盖体；所述盖体盖于所述冷却箱的上方且与所述侧壁相抵接。

在一个优选实施方式中，所述主体部与所述收容单元相背的一面设置有母排。

本发明提供的散热电池模组，由于在其内部均匀设置冷却管，使散热更均匀，安全性能更高，且使用寿命更长。

【附图说明】

图1为本发明提供的散热电池模组的立体结构图。

图2为图1所示散热电池模组的部分立体结构图。

图3为图2所示的散热电池模组结构的侧视图。

图4为图1所示散热电池模组的下支架的结构图。

图5为图4所示的区域A的局部放大图。

图6为图1所示散热电池模组的冷却管的结构图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

如图1至图2所示，本发明提供的一种散热电池模组100，包括多个单体电池10、下支架21、上支架22、冷却管30及冷却箱40。