[发明专利]一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是关于一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车。

背景技术

车辆行驶性能的好坏不仅取决于发动机，而且很大程度上与变速器以及变速器与发动机的匹配合理性有关。汽车变速器能够适应汽车起步、加速以及克服各种障碍条件下对驱动车轮牵引力和车速的不同要求，其是影响汽车性能的关键部件之一。

随着科技的发展，无级变速器(CVT，Continuously Variable Transmission)是车辆理想的传动系统，具有连续改变传动比的能力，理论上可以使发动机始终在理想的工作区间运行，以提高车辆的动力性和经济性。经过多年的研究，无级变速器已经成功商业化，但是节能效果并未达到预期水平，导致消费者对无级变速器的接受程度不高，如何改进无级变速系统的经济性和动力性已经成为该领域最重要的研究课题之一。采用无级变速器的混合动力汽车的油耗有可能减少30％，排放量有可能降低50％，所以无级变速器是混合动力汽车最理想的传动装置。

发明内容

本发明为了解决现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车，该无级变速器速比能够连续变化、速比变化范围大且不需要单独的前进倒挡机构。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：一种混合动力车用电子机械无级变速器，其特征在于：它包括驱动电机、发动机、单排行星齿轮机构、主动轮、钢带、从动轮、动力输出轴和速比电机；其中，所述驱动电机和所述发动机分别连接所述单排行星齿轮机构，所述单排行星齿轮机构的输出轴上连接所述主动轮，所述主动轮通过所述钢带连接所述从动轮，所述从动轮连接所述动力输出轴，所述动力输出轴分别连接差速器和主减速器；所述单排行星齿轮机构包括行星架、行星轮、太阳轮和齿圈，且所述齿圈上设置输出轴，该输出轴为所述单排行星齿轮机构的输出轴；其中，所述太阳轮周向啮合多个所述行星轮，所述行星轮外围啮合在一个所述齿圈内，且所述行星轮的轮轴连接所述行星架，且所述行星架通过电机动力输入轴连接所述驱动电机，所述驱动电机通过所述行星架为所述单排行星齿轮机构提供动力；所述太阳轮与所述发动机的动力输入轴连接；所述主动轮左端面紧压主动轮动盘平面轴承右端面，所述主动轮动盘平面轴承左端面紧压主动轮动盘丝杠齿轮中心右端面，且所述主动轮动盘丝杠齿轮和主动轮动盘螺旋丝杠连接；所述从动轮右端面紧压从动轮动盘平面轴承左端面，所述从动轮动盘平面轴承右端面紧压从动轮动盘丝杠齿轮中心左端面，且所述从动轮动盘丝杠齿轮和从动轮动盘螺旋丝杠连接；所述速比电机的输出轴上间隔设置速比控制轴左齿轮和速比控制轴右齿轮，所述速比控制轴左齿轮与所述主动轮动盘丝杠齿轮啮合，所述速比控制轴右齿轮与所述从动轮动盘丝杠齿轮啮合。

所述齿圈与所述太阳轮齿数比为2：1。

所述主动轮包括主动轮定盘和主动轮动盘，二者间隔设置，且所述主动轮定盘刚性连接所述单排行星齿轮机构的输出轴，所述主动轮动盘空套在所述单排行星齿轮机构的输出轴上，且所述主动轮定盘和所述主动轮动盘之间设置所述钢带；所述主动轮动盘左端面紧压所述主动轮动盘平面轴承右端面，所述主动轮动盘平面轴承左端面紧压所述主动轮动盘丝杠齿轮中心右端面，且所述主动轮动盘丝杠齿轮和所述主动轮动盘螺旋丝杠连接，且所述主动轮动盘平面轴承和所述主动轮动盘丝杠齿轮也空套在所述单排行星齿轮机构的输出轴上。

所述从动轮包括从动轮定盘和从动轮动盘，二者间隔设置，且所述从动轮定盘刚性连接所述动力输出轴，所述从动轮动盘空套在所述动力输出轴上，且所述从动轮定盘和所述从动轮动盘之间设所述钢带；所述从动轮动盘的右端面紧压所述从动轮动盘平面轴承左端面，所述从动轮动盘平面轴承右端面紧压所述从动轮动盘丝杠齿轮中心左端面，所述从动轮动盘丝杠齿轮和所述从动轮动盘螺旋丝杠连接，且所述从动轮动盘平面轴承和所述从动轮动盘丝杠齿轮空套在所述动力输出轴上。

一种混合动力汽车，其特征在于：所述混合动力汽车中的无级变速器为一种混合动力车用电子机械无级变速器。