[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供适合作为在湿路面高速行驶的竞赛用的雨季用轮胎的充气轮胎。各中间主沟(4)是将第一倾斜部(11)与第二倾斜部(12)交替地配置的锯齿状，第一倾斜部朝向旋转方向(R)的后着地侧向轮胎轴向外侧倾斜，第二倾斜部向与第一倾斜部(11)相反的方向倾斜并具有比第一倾斜部(11)小的轮胎周向的长度。在中间主沟(4)与胎肩主沟(5)之间的中间陆地部(7)设置有多条中间横沟(20)，它们朝向旋转方向(R)的后着地侧向轮胎轴向外侧倾斜或沿轮胎轴向延伸。各中间横沟(20)具有比中间主沟(4)小的深度，各中间横沟(20)的轮胎轴向的内端至少包括向中间主沟的轮胎轴向外侧突出的外侧拐角部(4A)并与第二倾斜部(12)连通。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，详细地涉及适合在赛车运动中作为在湿路面高速行驶的雨季用轮胎实施的充气轮胎。

背景技术

以往，已知有为了提高轮胎在湿路面的排水性，而在胎面部设置有宽度、深度较大的(沟容积较大)主沟的充气轮胎。然而，若增大胎面部的沟容积，则存在导致接地面积减少、胎面部的陆地部分的刚性降低，进而使在干燥路面上的操纵稳定性变差的问题。特别是在赛车运动中，用于在湿路面以高速行驶的雨季用轮胎，维持湿路性能并且使操纵稳定性提高到更高的水平较重要。

专利文献1：日本特开昭64-18707号公报

专利文献2：日本特开2007-238060号公报

专利文献3：日本特开2010-215075号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种以重新考虑锯齿状的中间主沟和与该中间主沟连接的中间横沟的连通部分的形状等为基本，能够维持湿路性能并且使操纵稳定性提高到更高的水平的充气轮胎，特别是竞赛用的雨季用轮胎。

本发明是一种充气轮胎，其特征在于，具有被指定了旋转方向的胎面部，在所述胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟，所述主沟包括：胎冠主沟、在该胎冠主沟的两侧延伸的一对中间主沟、以及进一步在一对中间主沟的两个外侧延伸的一对胎肩主沟，各所述中间主沟是将第一倾斜部与第二倾斜部交替地配置的锯齿状，所述第一倾斜部朝向所述旋转方向的后着地侧且向轮胎轴向外侧倾斜，所述第二倾斜部向与所述第一倾斜部相反的方向倾斜，并且具有比所述第一倾斜部小的轮胎周向的长度，在所述中间主沟与所述胎肩主沟之间划分出中间陆地部，在所述中间陆地部设置有多条中间横沟，多条所述中间横沟在所述中间主沟与所述胎肩主沟之间连通，并且向与所述第一倾斜部相同的方向倾斜或者沿着轮胎轴向延伸，各所述中间横沟具有比所述中间主沟小的深度，各所述中间横沟的轮胎轴向的内端至少包括外侧拐角部并与所述第二倾斜部连通，所述外侧拐角部向所述中间主沟的轮胎轴向外侧突出。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：各所述中间横沟的轮胎轴向的内端包括内侧拐角部并与所述第二倾斜部连通，所述内侧拐角部向所述中间主沟的轮胎轴向内侧突出。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：所述胎冠主沟以及一对所述胎肩主沟沿着轮胎周向以直线状延伸。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：在各所述中间主沟中，所述第一倾斜部与所述第二倾斜部所成的角度为90度以上。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：各所述中间横沟的深度为所述中间主沟的深度的50％～83％。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：所述中间陆地部由所述中间横沟划分为多个中间花纹块，在所述中间花纹块的至少一个且在由所述第一倾斜部与所述中间横沟夹着的拐角部设置有倒角部。

在本发明的一个实施方式中，也可以为：所述第一倾斜部包括圆弧状部分，该圆弧状部分朝向所述旋转方向的后着地侧向且朝轮胎轴向外侧倾斜的程度增大的方向弯曲。