[发明专利]一种应用于汽车的平衡结构

权利要求书

1.一种应用于汽车的平衡结构，包括车轮支承(1)、车桥(5)、减震器(3)、副车架(6)及车架(7)，所述车桥(5)用于连接车轮支承(1)与副车架(6)，所述减震器(3)用于连接车轮支承(1)与车架(7)，其特征在于，还包括第一铰接部(2)、第二铰接部(4)与第三铰接部(8)，所述车桥(5)通过第二铰接部(4)与车轮支承(1)铰接连接，所述车桥(5)通过第三铰接部(8)与副车架(6)铰接连接，所述减震器(3)通过第一铰接部(2)与车架(7)铰接连接；

所述减震器(3)可以第一铰接部(2)为转动点转动，转动时的轴线方向平行于副车架(6)的长度方向；

所述车轮支承(1)可以第二铰接部(4)为转动点转动，转动时的轴线方向平行于副车架(6)的长度方向；

所述车桥(5)可以第三铰接部(8)为转动点转动，转动时的轴线方向平行于副车架(6)的长度方向。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述第一铰接部(2)、第二铰接部(4)及第三铰接部(8)三者均通过铰接轴(11)实现铰接连接，且所述铰接轴(11)的轴线方向均位于副车架(6)的长度方向。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述第一铰接部(2)、第二铰接部(4)及第三铰接部(8)三者均包括铰接轴(11)、分别安装于铰接轴(11)不同端的两个轴承(10)、套设与铰接轴(11)上且位于两个轴承(10)之间的轴套(13)；

所述副车架(6)、车轮支承(1)及车架(7)上均设置有用于安装轴承(10)的轴承座，所述减震器(3)的上端、车桥的左右侧均与轴套(13)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述铰接轴(11)呈阶梯轴状，且铰接轴(11)中间段的直径大于其两端的直径，两个轴承(10)分别安装在铰接轴(11)不同端的小直径段上；

所述铰接轴(11)两端的端面上均螺纹连接有紧定螺栓(9)，两个紧定螺栓(9)分别用于不同轴承(10)在铰接轴(11)轴向上的定位；

各紧定螺栓(9)与对应轴承(10)之间均设置有弹性挡圈。

5.根据权利要求3所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述轴套(13)与铰接轴(11)过盈配合或轴套(13)与铰接轴(11)之间还设置有用于两者固定连接的紧固件。

6.根据权利要求3所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述轴承(10)为滚动轴承。

7.根据权利要求3所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述铰接轴(11)上还设置有两个环形槽，还包括分别安装于不同环形槽中的两个轴用弹性挡圈(12)，所述轴套(13)设置在两个轴用弹性挡圈(12)之间。

8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的平衡结构，其特征在于，所述减震器(3)与车轮支承(1)固定连接，所述第一铰接部(2)为球铰接头。