[发明专利]装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具

说明书

本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，涉及机械加工技术领域，包括上模座、上模垫板、上模固定板、上模、下模、下模座，上模包括圆筒形的上模本体，上模本体的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽，上模本体中部设有与卸料柱配合的中心通孔，上模本体连接在上模固定板下表面，卸料柱上端定位在上模固定板中部的阶梯孔中，卸料柱下端定位在上模的中心通孔中，在卸料柱上端的上模固定板内腔中设置有橡胶，下模连接在下模座的上表面，下模包括连接在下模座的上表面的工件定位底座。采用本发明倒圆角模具能够一次完成一件挡板上所有凸齿的圆角加工，有效提高工作效率，且圆角的精度高。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种冲压模具。

背景技术

装载机变速器总成零件左右挡板周缘上分别设有多个用于定位的凸齿23，如图1至3为左挡板，凸齿23的内侧边缘还是圆弧倒角，右挡板的结构与左挡板基本相同，只是凸齿的位置会错开一个角度。目前业内常用线切割的方法切割出凸齿，后用手工锉刀锉出凸齿的内侧边缘的圆弧倒角R1，这种加工方法存在以下缺陷：效率低，加工精度差，圆角尺寸不易保证，容易影响后续装配工作，用力大可能将凸齿锉断。

发明内容

本发明的目的是提供一种装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，采用该倒圆角模具能够一次完成一件挡板上所有凸齿的圆角加工，有效提高工作效率，且圆角的精度高。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具，包括上模座、上模垫板、上模固定板、上模、下模、下模座，上模包括圆筒形的上模本体，上模本体的圆周外壁设置有均匀排列的刀口凹槽，上模本体中部设有与卸料柱配合的中心通孔，上模本体连接在上模固定板下表面，卸料柱上端定位在上模固定板中部的阶梯孔中，卸料柱下端定位在上模的中心通孔中，在卸料柱上端的上模固定板内腔中设置有橡胶，下模连接在下模座的上表面，下模包括连接在下模座的上表面的工件定位底座。

本发明的进一步技术方案是：所述工件定位底座侧壁矩阵排列有与凸齿数量相同的销孔Ⅰ，每个销孔Ⅰ中分别设有定位凸齿的工件定位销，工件定位底座上端口连接有一个螺套，螺套外通过螺纹连接有一个螺母，螺母下侧边缘突出设有防止工件定位销掉出销孔Ⅰ中的挡壁，挡壁内侧端面与工件定位销外端面配合的侧壁是向外倾斜的斜面，工件定位销外侧端面也设置成与挡壁内侧壁倾斜度相同的斜面，工件定位销靠外侧末端的位置突出设有凸台，工件定位销外侧套有抵在凸台与销孔Ⅰ外端面的弹簧。

本发明的进一步技术方案是：在工件定位底座的销孔Ⅰ下侧还设置销孔Ⅱ，销孔Ⅱ中设有定位工件侧壁防止工件转动的工件防转定位销。

本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具具有如下有益效果：将左挡板或右挡板放入下模中，由下模的工件定位底座定位工件，控制上模向下运动一次冲出所有凸齿的倒圆角，有效提高工作效率，且倒圆角的精度高。

下面结合附图和实施例对本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具作进一步的说明。

附图说明

图1是装载机变速器总成零件右挡板的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是图2的C处放大视图；

图4是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的结构示意图；

图5是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的上模的结构示意图；

图6是图5的A-A方向剖视图；

图7是本发明装载机变速器总成零件左右挡板倒圆角模具的下模的结构示意图；

图8是图7的A-A方向剖视图；

图9是图8的D处放大视图；