[发明专利]用于机动车的车轮悬架系统

权利要求书

1.一种用于机动车的车轮悬架系统，该车轮悬架系统具有：副车架(1)，该副车架通过副车架支承件(5，65)与车身(7)连接；悬架弹簧(14)，该悬架弹簧被布置在车身(7)与弹簧控制臂(15)之间并将弹簧力施加到弹簧控制臂上、进而也间接地将弹簧力施加到副车架上，

其特征在于，

在悬架弹簧(14)的邻近区域中，在副车架(1)与车身(7)之间布置有沿车辆高度方向起作用的辅助支承件(17，23)，其中，由于辅助支承件(17，23)与悬架弹簧(14)邻近而使一部分由悬架弹簧(14)施加的弹簧力直接地通过辅助支承件(17，23)导入车身(7)中。

2.根据权利要求1所述的车轮悬架系统，其特征在于，通过沿车辆纵向针对性地定位或移动辅助支承件来对前面的副车架支承件(5)或后面的副车架支承件(6)进行卸载。

3.根据权利要求1所述的车轮悬架系统，其特征在于，根据辅助支承件(17，23)和副车架支承件(4，5)的刚度，辅助支承件(17，23)匹配于要吸收的力。

4.根据权利要求1或2所述的车轮悬架系统，其特征在于，辅助支承件(17，23)沿行驶方向被定位在悬架弹簧(14)的区域中，其中，不仅后面的副车架支承件(5)的预载力被减小、而且前面的副车架支承件(6)的预载力也被减小。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于，辅助支承件包括弹性的牵引耦合部件(17)，该牵引耦合部件被布置在副车架(1)与车身(7)之间。

6.根据权利要求4所述的车轮悬架系统，其特征在于，牵引耦合部件(17)包括端侧的固定套和弹性的连接杆。

7.根据权利要求4所述的车轮悬架系统，其特征在于，牵引耦合部件(17)包括端侧的柔性的固定套(19，20)和刚性的连接杆(21)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于，辅助支承件包括橡胶支承件(23)，该橡胶支承件被布置在副车架(1)与车身(7)之间。

9.根据权利要求7所述的车轮悬架系统，其特征在于，橡胶支承件(23)包括与副车架(1)连接的橡胶元件(24)和与车身(7)连接的壳体(25)，该壳体包围橡胶元件(24)的背对车身(7)的一侧，其中，橡胶元件(24)在悬架弹出时被副车架(1)和车身(7)压缩。