[发明专利]用于进入ISG模式的电源控制逻辑的优化方法和装置

说明书

一种用于进入ISG模式的电源控制逻辑的优化方法和装置，该方法包括以下步骤：通过车辆的电池传感器监测电池的充电状态(SOC)，以检测电池的寄生电流；当电池传感器检测寄生电流时，将寄生电流标签传输给发动机控制单元(ECU)；确定是否安装有使用电池的备用电源的设备，当确定安装有该设备时，利用额外的电源控制来增加电池的电压。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月6日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2016-0114354号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种电源控制逻辑的优化方法和装置，更具体地，涉及一种用于进入怠速停止及启动(idle stopgo，ISG)模式的电源控制逻辑的优化方法和装置。

背景技术

近年来，响应于油价的升高以及由产生二氧化碳而导致的全球变暖，已经进行了大量的研发以在运输领域中提高燃料效率。最初应用于混合动力车辆的怠速停止及启动(ISG)系统已经广泛地应用至所有类型的车辆，从而提高世界各地的燃料效率。ISG系统指的是这样的发动机控制系统：在城市行驶期间，例如在车辆由于等待交通信号而停车的情况下，当发动机怠速运行时，该发动机控制系统自动地停止发动机。在预定时间后，当车辆要行驶时，ISG系统随后再次启动发动机，从而可以进行正常行驶。ISG系统还可以由怠速运行停止控制设备等表示，包括安装于车辆的ISG系统的车辆可以被称为ISG车辆。

通过ISG系统而进入发动机启动停止的条件为这样的条件：变速器挡位保持在用于行驶的D控制状态，制动踏板被操作，并且在没有检测到车辆速度的停止状态保持预先设定的预定时间，在此情况下，可以停止发动机以提高燃料效率。另一方面，在发动机停止并且检测到驾驶员离开请求(从驾驶员离开请求检测到制动踏板的释放)的情况下，当检测到加速踏板的操作时，发动机可以再次启动，从而保持正常行驶。

在这方面，韩国专利申请第2012-0063401号(用于控制ISG逻辑的方法和装置)公开了用于控制ISG逻辑的方法和装置，从而通过将ISG车辆控制为即使在怠速停止状态下也保持变速器的油压并且在车辆的再启动期间控制发动机的RPM和制动器的油压，来保证启动性能并保证ISG车辆的稳定启动。

但是，随着外部电子设备(例如，使用备用电力的行车记录仪)数量的增加，电池保持在放电状态，不满足用于ISG操作的电池状态条件。

发明内容

因此，针对现有技术的上述问题提供了本发明，本发明的一个目标是提供这样一种优化方法和装置：即使连接有使用备用电力的设备，也利用短时间的充电来进入ISG模式。

另外，本发明的另一个目标是提供这样一种优化方法和装置：当电池的充电量改变以进入ISG状态时，防止其他周边设备过压。

由本发明实现的技术目标不限于上述目标，本领域技术人员从下文给出的描述可以清楚地理解其他目标。

根据本发明，通过提供用于克服没有进入怠速停止及启动(ISG)模式的电源控制逻辑的优化方法，可以实现上述和其他目标。该方法包括以下步骤：通过车辆的电池传感器监测电池的充电状态(SOC)，以检测电池的寄生电流；当电池传感器检测到寄生电流时，将寄生电流标签传输给发动机控制单元；以及确定是否安装有使用电池的备用电源的设备，当确定安装有该设备时，利用额外的电源控制来增加电池的电压。

该设备可以为行车记录仪，所述行车记录仪可以连接至应用了ISG逻辑的车辆。

该方法可以进一步包括当车辆的前照灯接通时进入用于禁止额外的电源控制的控制逻辑的步骤，该步骤在监测之前。该控制逻辑可以控制前照灯电压的增加，以防止前照灯由于过压而被损坏。

在检查是否也安装有能够增加车辆中的电压的另一周边设备之前，可以检查前照灯是否接通，当前照灯接通时，可以禁止进入控制逻辑。