[发明专利]应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构

说明书

技术领域

本公开关于一种应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构，特别涉及一种与载具主系统及外接子系统连接的双作业系统暨多重触控显示架构。

背景技术

Android系统或IOS系统等系统具有能使用多种APP应用程序的优点，但开源的Android系统具有稳定性不足与容易中毒的缺点，IOS系统虽然为封闭系统，但开机速度仍然不尽理想，且需要整套搭配，故一般车厂不会将多个能使用APP应用程序的系统与控制器区域网络总线(CAN Bus)连接。

通过ISO26262检验标准的QNX系统，由于具有封闭系统的稳定及安全等特性，因此一般车厂开始将QNX系统通过控制器区域网络总线(CAN Bus)与车身控制器或空调控制器等重要部品连结，藉此让使用者能通过触控荧幕进行相关操作与控制。然而，QNX系统终究无法像Android系统或IOS系统一样具有丰富的APP应用程序。

因此，如何提供一种技术，能令使用者于载具系统中同时使用多种APP应用程序，且不致于影响车厂要求的稳定及安全性，即为业界急待解决的课题。

发明内容

鉴于悉知技术的种种缺失，本公开的主要目的，即在于提供一种载具系统技术能同时提供多种APP应用程序且不影响车厂要求的稳定及安全性。

为了达到上开目的及其它目的，本公开提供一种应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构，其与该载具的载具主系统与外接子系统连接，包括第一触控显示单元、第二触控显示单元、地址单元、及传送接收单元，其中，第一触控显示单元对应该载具主系统显示第一画面；第二触控显示单元对应该外接子系统显示第二画面；地址单元依据使用者指令相对于该第一画面及/或第二画面的坐标位置得到地址信息；传送接收单元是将该地址信息传送至该载具主系统及该外接子系统，以供该载具主系统及该外接子系统选择性地分别进行对应的运算，进而接收该载具主系统及该外接子系统的运算结果，以对应地显示于该第一画面及/或第二画面。

于一实施例中，该第一画面包含空调控制信息、雨刷控制信息、灯光控制信息、门锁控制信息、车窗控制信息、坐椅控制信息、安全带控制信息、音响控制信息、电源管理信息、行车状态信息或周边警示信息。该第二画面包含手机使用者接口信息或APP应用程序信息。而所述传送接收单元接收该载具主系统及该外接子系统的运算结果以令该第一画面及/或第二画面对应地予以显示，是指镜射该载具主系统及该外接子系统的运算结果以令该第一画面及/或第二画面对应地予以显示。

相较于悉知技术，由于本公开建构的第一触控显示单元、第二触控显示单元、地址单元、及传送接收单元，能彼此协同运行，故纵使对应该外接子系统显示的第二画面能包含手机使用者接口信息或APP应用程序信息等信息，也不会降低现今车厂对载具主系统要求的稳定及安全性，也不会影响载具主系统的运行效能与开机速度。

附图说明

图1为本公开的应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构的系统架构示意图；以及

图2A、图2B、图2C为本公开的多重画面显示的实施情境示意图。

主要组件符号说明

1应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构

10 第一触控显示单元

100第一画面

11 第二触控显示单元

110第二画面

12 地址单元

13 传送接收单元

2载具主系统

3外接子系统。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本公开的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所公开的内容，轻易地了解本公开的其他优点及技术效果。

本说明书附图所示出的的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所公开的内容，以供熟悉此技艺的人士的了解与阅读，并非用以限定本公开可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本公开所能产生的技术效果及所能实现的目的下，均应仍落在本公开所公开的技术内容得能涵盖的范围内。

本说明书中所引用的如「一」、「侧」、「端」、「第一」、「第二」及「上」也仅为便于叙述的明了，而非用以限定本公开可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当也视为本公开可实施的范畴。

请一并参照图1及图2A、2B、2C，图1为本公开的应用于载具的双作业系统暨多重触控显示架构的系统架构示意图，图2A、2B、2C为本公开的多重画面显示的实施情境示意图。