[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

电动汽车的高压电源主要由动力电池组提供，其通过高压配电盒内部的总正极/总负极接触器控制高压电源的输出，高压电源由高压配电盒分配后通过高压电缆传输给高压用电设备。当电动汽车装有多个大功率用电设备并且布置位置比较分散时，高压电缆的走向、结构以及布置方式比较困难，且高压线缆的用量较大，成本以及整车的重量都会增加，同时不便于高压电缆的维修和检查。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆，该车辆有效降低了高压线束的使用，高压线束的走向、结构以及布置都非常简单，高压线束的使用成本和整车的重量得到了降低，且便于高压线束的检查和维修。

根据本发明的车辆，包括：高压配电盒；高压线束连接装置，所述高压线束连接装置通过高压总正主线和高压总负主线与所述高压配电盒相连；用电设备，所述用电设备为多个，且多个所述用电设备分别通过高压总正分支线和高压总负分支线与高压线束连接装置相连。

根据本发明的车辆还具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述高压线束连接装置包括：主体部，所述主体部用于将所述高压总正主线和所述高压总负主线分成多个所述高压总正分支线和多个所述高压总负分支线。

根据本发明的一个实施例，所述高压线束连接装置还包括：主连接器，所述主连接器连接在所述高压配电盒与所述主体部之间。

根据本发明的一个实施例，所述高压线束连接装置还包括：多个分连接器，每个所述分连接器分别与对应的所述用电设备和所述主体部相连。

根据本发明的一个实施例，所述主体部包括：防水外壳。

根据本发明的一个实施例，每个所述分连接器与所述主体部之间设置有第一通断阀。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括：控制器，所述控制器与多个所述第一通断阀相连以控制多个所述第一通断阀的通断。

根据本发明的一个实施例，所述主连接器与所述主体部之间还设置有第二通断阀。

根据本发明的一个实施例，所述控制器与所述第二通断阀相连以控制所述第二通断阀的通断。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有技术中的高压线束布置示意图；

图2是本发明实施例的高压线束布置示意图。

附图标记：

高压配电盒110，

高压线束连接装置120，主体部121，主连接器122，分连接器123，

用电设备130，

高压总正主线141，高压总负主线142，

高压总正分支线151，高压总负分支线152。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。