[发明专利]一种P-UE的信号发送方法

说明书

本申请公开了一种P‑UE的信号发送方法，包括：所述P‑UE按照功率优先级确定各个信道的发射功率，并按照确定出的发射功率进行信号发送；其中，所述P‑UE确定各个信道的发射功率时，逐个满足不同功率优先级信道的发射功率需求，并保证各个信道的总的发射功率不超过配置给所述P‑UE的最大允许发射功率；PBSCH、PSSS和SSSS的功率优先级高于PSCCH的功率优先级，PSCCH的功率优先级高于PSSCH的功率优先级。应用本申请，能够合理进行功率分配和信号发送，从而解决在包括sidelink传输中的功率受限问题。

技术领域

本申请涉及V2X技术，特别涉及一种P-UE的信号发送方法。

背景技术

V2X(Vehicle to X)即车与外界的信息交换，是未来智能交通运输系统的关键技术。V2X应用将改善驾驶安全性、减少拥堵和车辆能耗、提高交通效率和车载娱乐信息等。它以车对车V2V(Vehicle-to-Vehicle)、车与行人V2P(Vehicle-to-Pedestrian)、车对路侧基础设施V2I(Vehicle-to-Infrastructure)和车与应用服务器V2N(Vehicle-to-Network)通信为基础，在车-X(V2X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换与处理。

对于车与行人V2P之间的通信，在TR22.885中介绍了V2P的应用场景。行人需要将相关信息(如awareness messages)发送给周边的车辆，而车辆也会有一些信息要通知给周边的行人。但对于行人所持有的行人终端(Pedestrian UE，P-UE)而言，除了进行V2P业务外，还可能进行LTE宽带业务。当P-UE进行V2P业务和LTE宽带接入业务时，P-UE在基于PC5口支持V2X传输的场景中可使用PC5口对应的Sidelink传输V2P业务，使用Uu口对应的Downlink/Uplink传输LTE宽带接入业务。同时，对于P-UE，V2P业务和LTE宽带接入业务使用不同的载波进行传输。这样，P-UE可能出现计算的上行传输所需功率和Sidelink传输所需功率之和超过了UE的最大允许发射功率，从而会导致UE无法按照所需的功率进行上行传输和Sidelink传输。

在LTE Rel10中就给出多载波情况下的功率压缩方法，但是该方法只考虑了上行传输(PUCCH和PUSCH信道传输)所需功率超过UE的最大允许发射功率的场景，即上行功率受限的问题。当P-UE出现在同一子帧上通过不同载波进行上行传输和sidelink传输，且上行传输所需功率和Sidelink传输所需功率之和超过了UE的最大发射功率时，3GPP协议没有给出P-UE功率受限问题的解决方法。另外，如果P-UE是同步源的话，P-UE还需要发送PSBCH、PSSS和SSSS，若遇到所需总发送功率超过UE的最大允许发射功率时，3GPP协议同样没有给出解决方法。为此，关于多载波情况下P-UE如何进行功率压缩成为待解决问题。

发明内容

本申请提供一种P-UE的信号发送方法，能够合理确定P-UE的信号发射功率，解决功率受限的问题。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种行人终端P-UE的信号发送方法，包括：

所述P-UE按照功率优先级确定各个信道的发射功率，并按照确定出的发射功率进行信号发送；

其中，所述P-UE确定各个信道的发射功率时，逐个满足不同功率优先级信道的发射功率需求，并保证各个信道的总的发射功率不超过配置给所述P-UE的最大允许发射功率；PSCCH的功率优先级高于PSSCH的功率优先级。

较佳地，PBSCH、PSSS和SSSS的功率优先级高于PSCCH的功率优先级。

较佳地，PSCCH的功率优先级高于PUCCH的功率优先级，PUCCH的功率优先级高于PSSCH和PUSCH的功率优先级。