[发明专利]一种机场日通行能力确定方法及装置

说明书

本发明提供一种机场日通行能力确定方法及装置。其中所述方法包括：获取多个单日航班计划数量；采用机场运行仿真软件模拟仿真各所述单日航班计划数量下机场的运行情况，根据仿真结果获得与每个所述单日航班计划数量相应的多项机场繁忙程度评价指标；以所述单日航班计划数量的集合为识别框架，以所述多项机场繁忙程度评价指标作为证据，采用DS证据理论确定所述识别框架中的一个所述单日航班计划数量为所述机场的机场最大日通行能力值。相较于现有技术，本发明具有全面性更强、更能反映实际运行情况、估计准确性较高、计算量少和效率较高的优点。

技术领域

本发明涉及机场管控技术领域，具体涉及一种机场日通行能力确定方法及装置。

背景技术

随着当前空中交通流量的日渐加大，航班延误时有发生。机场日通行能力的确定对合理的进行中长期空域规划和大范围流量调度，对从系统层面尽量减少延误有着重要意义。

机场通行能力确定方法目前主要有四大类：基于空间结构模型、基于管制员负荷计算、基于历史数据统计与预测、以及基于计算机仿真模拟。前两类方法根据特定空域结构特性、空域内航空器的运行特性、管制员的管制特点等建立数学模型，以计算空域通行能力，比较适合于短期特定情况，不适合用于计算机场日通行能力。第三种方法需要以海量数据为基础，且需要保证数据的准确度，其所需要的计算设备硬件要求较高，计算时间也较长，从现实可实现性与成本角度分析具有相当大的局限性。第四类方法通过仿真模拟的方式，观察空域运行情况，可以直接的对通行能力进行评估。但是，已有的这类方法多是先在仿真环境中将机场运行规则设为最大限制值并默认在这种设置下可以得到最大日通行量，之后则直接从仿真环境中以计数方式获得通行能力值。这种方式虽然基于运行规则的最大限制值，但没有分析仿真结果反映出的相应运行情况是否确实对应机场最大运行能力水平。因此，所设置的最大限制参数值可能使得其得到的最大日通行能力值偏大或者偏小。

综上，目前迫切需要一种效率较高且准确性较高的机场日通行能力确定方法。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种机场日通行能力确定方法及装置，以提供一种效率较高且准确性较高的机场日通行能力确定方案。

第一方面，本发明提供的一种机场日通行能力确定方法，包括：

获取多个单日航班计划数量；

采用机场运行仿真软件模拟仿真各所述单日航班计划数量下机场的运行情况，根据仿真结果获得与每个所述单日航班计划数量相应的多项机场繁忙程度评价指标；

以所述单日航班计划数量的集合为识别框架，以所述多项机场繁忙程度评价指标作为证据，采用DS证据理论确定所述识别框架中的一个所述单日航班计划数量为所述机场的机场最大日通行能力值。

可选的，所述机场繁忙程度评价指标包括进离场航班地面运行平均延误时间、进场航班平均滑行时间和离场航班平均滑行时间中的至少一项。

可选的，所述以所述单日航班计划数量的集合为识别框架，以所述多项机场繁忙程度评价指标作为证据，采用DS证据理论确定所述识别框架中的一个所述单日航班计划数量为所述机场的机场最大日通行能力值，包括：

以所述单日航班计划数量的集合为识别框架，以所述多项机场繁忙程度评价指标作为证据，以机场最大日通行能力值是所述单日航班计划数量为事件，分别计算每个所述事件对于各个所述证据的初始可信度；

对每个所述证据，将所述证据对应的所有所述初始可信度进行归一化处理，获得归一化后的基本可信度；

对每个所述事件，将所述事件对应的所述基本可信度进行融合，获得每个所述事件的融合可信度；

选择融合可信度最大的所述事件对应的单日航班计划数量作为所述机场的机场最大日通行能力值。