[发明专利]利用开启持续时间的喷射器控制方法

说明书

本发明的涉及一种利用开启持续时间的喷射器控制方法。根据本发明一实施例，为了控制更为精密的燃料量，将目标燃料量变换为开启持续时间，并且设置开启持续时间和喷射器驱动信号之间的关系，由此控制喷射器的燃料量。

技术领域

本发明一方面涉及利用开启持续时间(Opening Duration)的喷射器(Injection)控制方法。更详细地，涉及将喷射器的目标燃料量变换为开启持续时间并利用开启持续时间控制喷射器的驱动信号的方法。

背景技术

本部分内容只是单纯的用于提供本发明实施例的背景信息，并不一定是现有技术。

车辆发动机的燃料喷射方式一般可分为单点喷射方式和直接喷射方式。其中，单点喷射方式主要使用于汽油发动机，其是将燃料喷射到进气口并将与空气混合的混合气供给至气缸内部的方式，

而直接喷射方式主要使用于柴油发动机，并且是将燃料直接喷射到汽缸内部的方式。

然而，近来，为了提高燃油经济性及功率，并防止环境污染等的目的，在汽油发动机采用直接喷射方式的技术备受瞩目。这种发动机被称为汽油直接喷射式发动机(Gasoline Direct Injection Engine，GDI发动机)，这种方式是打开吸气阀时空气从进气口吸进燃烧室而被活塞压缩，并且对于这种流入到燃烧室的高压空气，直接喷射燃料。

汽油发动机中，每个汽缸分别设置有喷射器，使得能够以高压喷射燃料。每个喷射器的螺线管(Solenoid)接收由控制器施加的驱动信号后，打开喷射口并将燃料喷射到燃烧室内，并在结束喷射后关闭喷射口。

然而，即便同时打开每个喷射器的喷射口，由于喷射器本身的磨损、劣化、喷针(needle)或电枢(armature)的内部摩擦、复位弹簧的弹性模量等的差异，每个喷射器的喷射口关闭的时刻可能不同，由此每个喷射器喷射的燃料量也会有所不同。

然而，如上所述，在这种方式中，即便将相同的驱动信号施加给喷射器，喷射器开度会根据每个喷射器的不同而不同，并且喷射器驱动时间与喷射器开度并非单纯地成比例，因此即便使用各种校正图(corretion map)也难以准确地控制燃料量，并且当喷射的燃料量为少油量时，可能会出现燃烧不稳定、排出过多的颗粒物(particulate matter，pm)等的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明是为了解决上述问题而提出的，本发明的目的在于，为了控制精密的燃料量而提供如下的方法：将目标燃料量变换为开启持续时间，并且设置开启持续时间和喷射器驱动信号之间的关系，由此控制喷射器的燃料量。

本发明所要解决的技术问题并不局限于以上提及的技术问题，本发明所属技术领域的技术人员会从以下的记载清楚地理解未提及的或其他的技术问题。

技术方案

为了解决以上记载的问题，本发明的一方面可以提供包括如下步骤的基于开启持续时间的喷射器控制方法，上述步骤包括：第一步骤，对多个喷射器的每一个施加驱动信号来确保对输出电压的时间曲线；第二步骤，评价上述时间曲线来决定上述喷射器的关闭时刻；第三步骤，基于上述关闭时刻学习上述喷射器的开启持续时间；第四步骤，在上述多个喷射器中选定基准喷射器；第五步骤，基于学习的上述基准喷射器的开启持续时间，决定欲输入至除了上述基准喷射器之外的剩余喷射器的驱动信号。

本发明的特征可以为，在上述第一步骤，上述输出电压为根据上述驱动信号在上述喷射器产生电流流动并由于切断上述电流流动而产生的自感电压。

本发明的特征可以为，在上述第二步骤，在上述自感电压的时间曲线找到反曲点并基于上述反曲点决定上述关闭时刻。