[发明专利]一种涡轮增压器启停寿命测试装置

说明书

本发明涉及一种涡轮增压器启停寿命测试装置，特别涉及一种储气式的涡轮增压器启停寿命测试装置，属于动力机械技术领域。包括储气罐、气泵、燃烧室以及相应的管路的调节阀门；采用自循环运转方式；多次起动循环试验中，利用上一次自循环运转过程中存储的空气再次起动；本发明试验台方案科学合理，容易实现，稳定可靠，对提高涡轮增压器可靠性具有重要应用价值。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器启停寿命测试装置，特别涉及一种储气式的涡轮增压器启停寿命测试装置，属于动力机械技术领域。

背景技术

在内燃机的发展历程中，涡轮增压技术的应用在提高内燃机的比功率和燃油经济性、降低排放等方面发挥了重要的作用，被誉为内燃机发展史上的重要里程碑。伴随着增压器在内燃机上的广泛应用，由增压器故障造成的整个发动机的故障和损坏事件越来越多，目前针对涡轮的可靠性试验主要有增压器120h耐久热循环考核试验、冷热冲击测试，和高低周疲劳测试等。

为了减少汽车在怠速工况下的燃油消耗和有害物质排放，新型节能汽车都采用了发动机启停技术。汽车在遇到红灯时完全熄火停机，增压器也随之停转，之后快速启动。在应用该技术情况下，发动机启动时增压器在短时间内从静止状态加速到高速状态，转子在润滑油压力还没有建立起来的条件下将受到强烈的冲击。汽车在当下车流密度较高的城市道路行驶过程中，频繁启停，转子因此不断受到强烈冲击，这对涡轮增压器的可靠性是一个巨大的挑战。仅依靠现有的测试方法将不能够考核城市车辆涡轮增压器在频繁启停工况下的可靠性。目前现有的涡轮增压器启停冲击试验装置均需要两套涡轮增压器，使得结构复杂并且均具有不同的问题。例如公开号为105043779A和105043754A的专利均需要外气源供气，导致试验过程中能源消耗过大。而公开号为105203330A与105203288A的专利虽然不需要外气源供气，但是其中高温转换阀门的可靠度低，容易发生故障，使得整个试验装置的可靠性降低，而且在两条通道进行转换时容易发生燃烧室进气道的进气回流使得燃烧室熄火。

发明内容

本发明的目的是提供一种涡轮增压器启停寿命测试装置，用于考核涡轮增压器的启停次数对其使用寿命的影响。该试验装置能够在理想的情况下不使用外气源完成涡轮增压器启停冲击试验，从而考核涡轮增压器在启停工况下的可靠性。

本发明的目的是通过下面技术方案实现的。

一种涡轮增压器启停寿命测试装置，包括：涡轮增压器、压气机出口管道、燃烧室出口管道、燃烧室、气泵流量阀、气泵和燃烧室进气管道；

所述涡轮增压器由压气机和涡轮组成；

连接关系：燃烧室与涡轮增压器连接；燃烧室的出气端通过燃烧室出口管道与涡轮增压器的涡轮连接；燃烧室的燃烧室进气管道与压气机的压气机出口管道连通；气泵通过管路与燃烧室进气端的管路连通；气泵流量阀位于气泵管路上；

还包括：第一截止阀、第一流量阀、第二流量阀和第二截止阀；

储气罐通过两条管路与测试装置连接，用于实现涡轮增压器启停装置的自循环过程；

储气罐的一条管路与压气机出口管道连通，管路上设置有第一截止阀和第一流量阀；另一条管路与燃烧室进气管道连通，管路上设置有第二流量阀和第二截止阀；

工作过程：

初始状态：第一截止阀和第一流量阀全关闭，第二截止阀打开，第二流量阀关闭，气泵流量阀关闭，涡轮增压器的润滑系统不工作，气泵工作，向气泵自带的储气罐内充气，直到充满。