[发明专利]燃气涡轮发动机轴承油槽

说明书

燃气涡轮发动机具有核心发动机(16)。核心发动机(16)包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机(16)中以用于容纳润滑剂的轴承油槽(104)，轴承油槽(104)和润滑剂具有在至少约0℉和约550℉之间的操作范围。

技术领域

本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的轴承油槽。

背景技术

燃气涡轮发动机大体上包括与彼此流动连通地布置的风扇和核心。燃气涡轮发动机的核心以连续流过的顺序大体上包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。在操作中，越过风扇的空气中的至少一部分被提供到核心的进口。空气的这部分被压缩机区段逐渐压缩，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合并被焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体被从燃烧区段发送通过涡轮区段，以驱动涡轮区段内的一个或更多个涡轮。涡轮区段内的一个或更多个涡轮可经由相应的轴联接到压缩机区段的一个或更多个压缩机。燃烧气体然后被发送通过排气区段，例如，去往大气。

因此，燃气涡轮发动机包括多种旋转构件，这些旋转构件通常被提供一些形式的润滑油。例如，燃气涡轮发动机包括一个或更多个轴承，以用于支撑将涡轮区段连接到压缩机区段的轴的旋转。轴承油槽设在一个或更多个轴承周围，以收集提供到这种一个或更多个轴承的润滑油。

然而，本公开的发明人已经发现，在一个或更多个轴承的(作为一个或更多个轴承的材料硬度的函数推导的)最大操作范围与润滑油的操作范围之间存在不一致。因此，能够更充分地利用一个或更多个轴承的最大操作范围的燃气涡轮发动机将是有用的。更具体地，通过更充分地利用一个或更多个轴承的最大操作范围而具有提高的效率的燃气涡轮发动机将是特别有益的。

发明内容

本发明的方面和优点将在下列描述中部分地阐述，或可根据描述而是明显的，或可通过本发明的实践而习得。

在本公开的一个示范实施例中，提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括核心发动机，该核心发动机具有进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机中以用于容纳润滑剂的轴承油槽，轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。

在本公开的另一示范实施例中，提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括核心发动机，该核心发动机具有进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。涡轮区段包括涡轮且核心发动机限定在涡轮的内侧的转子开孔腔。该燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机中并限定油槽腔的轴承油槽。燃气涡轮发动机还包括位于轴承油槽的油槽腔与核心发动机的转子开孔腔之间的至多一个排泄隔室。

在本公开的又一示范实施例中，提供一种具有核心发动机和风扇的燃气涡轮发动机。核心发动机包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。该燃气涡轮发动机包括布置在核心发动机中以用于容纳润滑剂的轴承油槽，轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。

技术方案1：一种燃气涡轮发动机，其包括：

核心发动机，其包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口；和

轴承油槽，其布置在所述核心发动机中以用于容纳润滑剂，所述轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。

技术方案2：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述轴承油槽和润滑剂的操作范围在至少约﹣30华氏度和约575华氏度之间。

技术方案3：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂为不易燃的润滑剂。

技术方案4：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂是离子流体润滑剂或离子流体掺合润滑剂。