[发明专利]阀正时控制装置

说明书

本发明提供一种阀正时控制装置，其可迅速解除具有2个锁定部件的锁定机构的锁定状态。驱动侧旋转体11上支承有第1锁定部件31和第2锁定部件32，它们分别卡合的第1凹部35和第2凹部36形成于从动侧旋转体12。将第1锁定部件31因离心力而解除锁定的第1解除转速设定为小于第2锁定部件32因离心力而解除锁定的第2解除转速。在向使剪切力不作用于第1锁定部件31的方向控制相对旋转相位的状态下，在转速超过第1解除转速的情况下，锁定部件31因离心力而解除锁定，接着，向第2锁定凹部36供给工作流体从而进行第2锁定部件32的锁定解除。

技术领域

本发明涉及一种控制锁定机构的技术，该锁定机构具有与曲柄轴同步旋转的驱动侧旋转体和与阀开闭用的凸轮轴一体旋转的从动侧旋转体，它们的相对旋转相位受到锁定机构的限制。

背景技术

在专利文献1中，作为具有如上所述构造的阀正时控制装置，表示有一种如下所述的技术：使从动侧旋转体内包于驱动侧旋转体，在该从动侧旋转体形成有锁定凹部，以使相对该锁定凹部可卡合/脱离的锁定部件相对驱动侧旋转体在半径方向上进出自如的方式对其进行支承，并通过弹簧沿突出方向对其施力。

在该专利文献1中形成有一对锁定部件和与各个锁定部件相对应的一对锁定凹部，其中，在至少一个锁定凹部上形成有台阶状部。形成有台阶状部的理由是，当转换为锁定状态时，使与台阶状部相对应的一个锁定部件卡合于台阶状部，从而缩小相对旋转相位的变动区域，并促使另一个锁定部件向锁定凹部嵌入。

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004-257313号公报

发明内容

如专利文献1所示，具有一对锁定部件的装置相比于具有单一锁定部件的装置更容易向锁定状态转换。

然而，如专利文献1所示，在以相对驱动侧旋转体进出自如的方式支承锁定部件，并使该锁定部件所卡合的锁定凹部形成于从动侧旋转体的装置中，在发动机运转时，由于从驱动侧旋转体传递至从动侧旋转体的旋转力、凸轮变转矩，锁定部件将受到沿剪切方向作用的较大的力，并也可能出现即使向锁定凹部供给工作油，也无法迅速解除锁定的情况。

为了消除这样的问题，通过向提前角室或滞后角室供给工作油，在抑制剪切力作用的状态下进行锁定解除。也就是说，为了抑制作用于其中一个锁定部件的剪切力，向提前角室和滞后角室中的一方供给工作油来进行该一个锁定部件的锁定解除。随后，为了抑制作用于另一个锁定部件的剪切力，向提前角室和滞后角室中的另一方供给工作油来进行另一个锁定部件的锁定解除。

但是，在这样的控制方式下，不仅阀的控制需要时间，在油压作用于使相对旋转相位发生变化的方向上为止也需要时间，因此解除锁定状态是一个需要时间的过程。

出于这样的理由，人们寻求一种阀正时控制装置，其可迅速解除具有2个锁定部件的锁定机构的锁定状态。

本发明的特征在于，其具有：

驱动侧旋转体，上述驱动侧旋转体与内燃机的曲柄轴同步旋转；

从动侧旋转体，上述从动侧旋转体内包于上述驱动侧旋转体，其与上述驱动侧旋转体配置于同一旋转轴心上，并与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；

提前角室和滞后角室，上述提前角室和滞后角室划分形成于上述驱动侧旋转体和上述从动侧旋转体之间；

锁定机构，上述锁定机构驱使支承于上述驱动侧旋转体的第1锁定部件和第2锁定部件分别卡合于形成于上述从动侧旋转体的第1凹部和第2凹部，并保持两个旋转体的相对旋转相位；以及，

流体控制部，上述流体控制部通过对上述第1、第2凹部进行工作流体的供给，使上述第1、第2锁定部件从上述第1、第2凹部脱离从而解除锁定状态，并通过对上述提前角室和滞后角室进行工作流体的供排来控制上述相对旋转相位，