[发明专利]一种翼子板安装孔检测工装

说明书

技术领域

本发明属于检测工具技术领域，特别是指一种翼子板安装孔检测工装。

背景技术

在汽车白车身开发过程中，外覆盖件间隙面差配合要求日益严格。翼子板与四门两盖装配一般在焊装调整线上完成，翼子板作为第一序装配件尤为重要。翼子板是车身零件中与外饰匹配面最多、最复杂的一个零件。不同的车辆造型，翼子板与外饰件在不同的匹配区域有着不同的匹配控制要求。

近年来，基于车辆的轻量化需要以及行人保护要求，翼子板的钣金材料越来越薄，翼子板内部加强件数量和刚度相应减少，加之面积大，因此更容易产生变形。此外，随着产能要求的不断提升，操作时间也相应下降。而翼子板由于车身上翼子板安装支架易变形，缺乏调整方向及调整量指导，经常会反复拆装进行多次装配，影响工作效率及节拍。

因此在焊装车间，如何在要求的生产节拍内将翼子板安装到位，满足不同匹配区域控制要求的同时，提高安装位置稳定性、减少调整量成为我们急需解决的问题。

现有技术调整线翼子板装配时没有对翼子板安装孔进行快速检测的工具，仅凭操作人员的经验通过螺栓装配翼子板，无法统一检测标准，对翼子板安装孔位置精度的调整仅能根据实际装配状态，需要反复多轮次的调整，装配效率较低，影响生产节拍。

发明内容

本发明的目的是提供一种翼子板安装孔检测工装，以克服现没有对翼子板安装孔进行快速检测的工具的问题，以提高翼子板安装质量及效率，确保翼子板安装尺寸的稳定性。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种翼子板安装孔检测工装，包括定位机构、第一检测组件、第二检测组件、第三检测组件、框架及基准块；

所述定位机构、所述第一检测组件、所述第二检测组件、所述第三检测组件及所述基准块均设置于所述框架上。

所述框架为重叠的双A字型结构。

所述定位机构包括第一连接板、第一L型转接块、第二L型转接块、主定位销及副定位销；

所述第一L型转接块与所述第二L型转接块均固定于所述第一连接板上；所述第一连接板固定于所述框架上；

在所述第一连接板上设置有主定位销销套，所述主定位销活动设置于所述主定位销销套内；

在所述第一L型转接块的竖直部分上设置有副定位销销套，所述副定位销活动设置于所述副定位销销套内；

在所述第二L型转接块的竖直部分的下端面上设置有定位面。

所述第一检测组件设置于靠近所述定位机构的所述框架上，所述第一检测组件包括第二连接板、第三L型转接块及第一划线销；

所述第二连接板固定于所述框架上，所述第三L型转接块固定于所述第二连接板上，在所述第三转接块上设置有第一套筒，所述第一划线销设置于所述第一套筒内。

所述第二检测组件设置于所述框架的顶部，所述第二检测组件包括第三连接板、第四L型转接块及第二划线销；

所述第三连接板固定于所述框架上，所述第四L型转接块固定于所述第三连接板上，所述第四L型转接块上设置有第二套筒，所述第二划线销设置于所述第二套筒内。

所述第二检测组件还包括第五L型转接块及辅助销，所述第五L型转接块固定于所述第三连接板上，在所述第五L型转接块上设置有第三套筒，所述辅助销设置于所述第三套筒内。

所述第三检测组件固定于所述框架与所述第一检测组件相对的底边上；所述第三检测组件包括第四连接板、转接块及两个第三划线销；

所述第四连接板固定于所述框架上，所述转接块横向固定于所述第四连接板上，在所述转接块上设置有两个第四套筒，两个所述第三划线销一一对应设置于两个所述第四套筒内。

所述基准块为长方体结构，在所述基准块上设置有贯通的安装孔。

本发明的有益效果是：

本技术方案的定位机构、第一检测组件、第二检测组件及第三检测组件结构，能够在调整线上快速直观的判定翼子板安装孔的位置偏差，从而进行校正，避免反复实配，提升工作效率。

本技术方案可与白车身调整线工位随车检测，可提高翼子板安装孔的位置测量精度。

本技术方案的结构简单，操作便利，可实现在线每台车检测，且检测效率高。

附图说明

图1为本发明检测工具结构示意图；

图2为本发明检测工具正视图；

图3为本发明检测工具左视图；

图4为本发明检测工具仰视图；

图5A为定位机构结构示意图；

图5B为定位机构左视图；

图6A为第一检测组件结构示意图；