[发明专利]充电站及充电站系统

说明书

【技术领域】

本发明有关于发电、变电或配电技术，特别是指一种供电或配电的电路系统及电能存储系统。

【背景技术】

近年来，追求纯净能源为主要的能源发展目标之一，如美国政府计划于公路铺设太阳能砖以进行发电。

现有技术中，中国大陆专利CN200710189753.1披露一种交通道路上的太阳能发电场，利用路基两边空间资源或道路中间空间资源安装太阳能电池板建立太阳能发电场，通过并入电网方式或自成独立电力网络进行供电，形成绿色能源基地。在高速公路或普通公路或铁路两侧铺设太阳能电池板，以科学方式排列太阳能电池板，并将太阳能电池连接起来形成大容量、大功率的发电设施。

现有技术中，中国大陆专利CN200810060724.X披露一种利用太阳能电池供电的道路，太阳能公路路面或太阳能铁路路面由太阳能电池板构成，电力汽车或电力火车通过路面导电杆充电，电线以及导电杆与太阳能电池板电连接。

太阳能板是吸收太阳之光能转换而生成电能，其较佳之施行方式为具有平滑之收光表面，但因道路表面须具有一定程度的摩擦力且不能反光影响驾驶视觉，因此，上述太阳能砖必须另外处理为粗糙不平的表面，但此举会降低其太阳能转换效率。同时，太阳能板在日晒后面板温度升高，如果地面温度也很高，就会因无法散热而使面板温度居高不下，一般太阳能板的效率以板面温度25摄氏度为基础，每上升一度，发电效率就会降低0.5％，以夏天日晒下太阳能板温度升高到70摄氏度为例，效率就会降低22.5％，此高温下之太阳能转换效率亦不理想。

因此，如何更妥善利用道路上之太阳能，仍有研究发展空间。

【发明内容】

因此，本发明的目的，即在提供一种可妥善地利用道路2的太阳能的充电站3及充电站系统。

本发明首先提出一种充电站3，设置在一个道路2，用于对一个负载9充电，道路2包括一个上层21及一个下层22，充电站3包含一个热电转换元件31、一个蓄电单元33、以及一个充放电管理单元34。

热电转换元件31，设置于道路2的上层21及下层22间，将上层21及下层22的温度差转换而生成电能并输出。蓄电单元33，用以储存电能。充放电管理单元34，电连接至蓄电单元33与热电转换元件31，接收热电转换元件31所生成的电能以储存于蓄电单元33，且进一步电连接至负载9，并输出蓄电单元33所储存的电能对负载9充电。

较佳的，该热电转换元件31生成的电能为电位差形式。

较佳的，还包含一个极性翻转单元32，电连接于该热电转换元件31及该充放电管理单元34之间，接收该热电转换元件31输出的电位差，并转换为呈绝对值的正电位差后，输出至该充放电管理单元34。

较佳的，该热电转换元件31包括第一输出端311及第二输出端312，电连接至该极性翻转单元32。

较佳的，该极性翻转单元32包括一個极性侦测模块321、一個切换模块322、第一极性输出端323与第二极性输出端324，该切换模块322一端连接至该第一输出端311及该第二输出端312，另一端连接至该第一极性输出端323与该第二极性输出端324，该第一极性输出端323与该第二极性输出端324用于输出该正电位差。

较佳的，该极性侦测模块321电连接至该切换模块322，侦测该第一输出端311及该第二输出端312的电位差，其中，当该第一输出端311与该第二输出端312的该电位差为正值时，该切换模块322切换该第一极性输出端323电连接于该第一输出端311、切换该第二极性输出端324电连接于该第二输出端312；当第一输出端311与该第二输出端312的该电位差为负值时，该切换模块322切换该第一极性输出端323电连接于该第二输出端312，切换该第二极性输出端324电连接于该第一输出端311，藉此使该第一极性输出端323与该第二极性输出端324输出该正电位差。

较佳的，该充放电管理单元34依据该负载9的电量状况，调整对该负载9的充电电流大小。

进一步的，本发明更提出一种充电站系统，用于对负载9充电，包含一个道路2与一个充电站3。道路2包括一个上层21及一个下层22，充电站3为前述的充电站3。

本发明提出的充电站及充电站系统的功效在于，能妥善利用道路上方的太阳能，尤其指太阳的热能。藉由设置热电转换元件31将道路2的热能转换而生成电能，并搭配蓄电单元33与充放电管理单元34对外部的负载提供充电功能。相较于现有技术把太阳能板设置在路面上，不会影响路面应有的摩擦系数或是造成不必要的反光，也不受日晒或地面温度高的影响，具有良好的效率。