[发明专利]用于汽车系统的热管理系统

权利要求书

1.一种用于汽车系统(100)的热管理系统(940)，所述汽车系统(100)设置有多个可管理热的部件，所述热管理系统(940)包括多个热传递路径，所述热传递路径包括多个热管道(700、710、720、730、740、750、760、770、780、790)、和用于所述汽车系统(100)的所述可管理热的部件的每一个的热交换器(500、510、520、530、540、550、560、570、580、590)，其中，所述热管道配置为将热从所述热交换器中的至少一个传递到另一热交换器。

2.如权利要求1所述的热管理系统(940)，其中所述热管道连接到共用歧管(800)。

3.如权利要求1所述的热管理系统(940)，进一步包括至少一个阀(505、515、525、535、545、555、565、575、585、595)，以选择性地将热从所述热交换器中的至少一个传递到另一热交换器。

4.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括发动机油热交换器管道(700)，其连接到发动机油热交换器(500)且被发动机油热交换器阀(505)拦截。

5.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括变速器油热交换器管道(710)，其连接到变速器油热交换器(510)且被变速器油热交换器阀(505)拦截。

6.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括EGR热交换器管道(720)，其连接到EGR热交换器(520)且被EGR热交换器阀(525)拦截。

7.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括外部热交换器管道(730)，其连接到外部热交换器(530)且被外部热交换器阀(535)拦截。

8.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括外部储热器管道(740)，其连接到外部储热器(540)且被外部储热器阀(545)拦截。

9.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括柴油颗粒过滤器(DPF)热交换器管道(750)，其连接到柴油颗粒过滤器热交换器(550)且被柴油颗粒过滤器热交换器阀(555)拦截。

10.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括柴油氧化催化器(DOC)热交换器管道(760)，其连接到柴油氧化催化器热交换器(560)且被柴油氧化催化器热交换器阀(565)拦截。

11.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括整合排气歧管(IEM)热交换器管道(770)，其连接到整合排气歧管热交换器(570)且被整合排气歧管热交换器阀(575)拦截。

12.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括汽缸体热交换器管道(780)，其连接到汽缸体热交换器(580)且被汽缸体热交换器阀(585)拦截。

13.如权利要求3所述的热管理系统(940)，其中所述热传递路径包括汽缸盖热交换器管道(790)，其连接到汽缸盖热交换器(590)且被汽缸盖热交换器阀(595)拦截。

14.如权利要求2和12所述的热管理系统(940)，其中电泵(610)将所述共用歧管(800)与所述汽缸体热交换器管道(780)连接。

15.一种汽车系统(100)，其包括根据前述权利要求中任一项所述的热管理系统(940)，所述汽车系统(100)由电子控制单元(450)控制，其中所述电子控制单元(450)配置为作用于所述热管理系统(940)的阀(505、515、525、535、545、555、565、575、585、595)。