[发明专利]一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺。

背景技术

汽车轮毂作为承载汽车重量及前进速度的重要组成部分，其使用寿命、性能决定着汽车的整体性能和使用体验。由于在行驶过程中需要承载轴向的载荷又需要承载径向的载荷，使得轮毂必须具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高，强度及韧性满足安全行驶要求、散热性能稳定的要求；而复合上述要求的轮毂一般采用合金金属，如铝合金等；

然而需要解决的问题是，合金金属，如铝合金等在加工及制造过程中存在着时间长、成本高、效率低，处理不当还极易引起安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有用于制造加工生产汽车轮毂时的加工工艺的不足，尽最大可能解决人们在加工制造汽车轮毂时遇到的不便问题，从而提供一种作方便，提高效率、提高轮毂质量的加工工艺。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺，所述的方法步骤过程为下料—融化—精炼—材料检验—低压铸造—X射线探伤—热处理—机械加工—动平衡检验—涂装；

所述的机械加工工艺流程为下料—粗车—半精车—钻孔—热处理（淬火）—磨外表面—粗磨孔—检查—热处理（发蓝）—喷漆（烘漆）—磨平面—粗研—磨孔—精研—检验；

所述的孔的工艺流程为钻孔—半精孔—粗磨孔—精磨孔—精细磨孔。

所述的铝合金轮毂的融化设备关键在于对炉温的控制且轮毂铝合金对Fe含量要求严格（≤0.15%），因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时采用高牌号的纯铝，回炉料的比列要严格控制。

所述的铝合金轮毂的热处理为固溶加时效处理，工艺要求炉温均匀性≤±5℃，轮毂在热处理时在炉内放置在料架上边，产品分开放置以防轮毂变形。

所述的铝合金轮毂在机械加工时才用三抓卡盘加紧工件加入深度为15-50mm之间，使工件与卡爪之间为线性接触，在尾座装置了弹性活络顶针，当工件发生弯曲变形或者受热膨胀时，顶针能做一定的轴向位移。

所述的汽车铝合金轮毂在加工时可分为三个阶段：粗车（粗车外圆、钻中心孔）、半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)；各阶段划分大致以热处理为界。

所述的汽车轮毂在加工时需不时加入冷却液冷却，降低刀具和工件的加工时的温度，减少热变形和提高刀具使用寿命；提高加工表面质量；改善切削性能。

所述的气密性检验为水压试验，是在≥0.4Mpa的气压下保压30s，通过目测水中轮毂漏气时的气泡检验轮毂的漏气情况。

所述的涂装的工艺流程为预处理—喷底粉—喷色漆—喷透明粉，特殊的也有预处理—喷色漆—喷透明粉—喷透明粉。

本发明的有益效果是本发明能缩短加工时间，使轮毂的生产效率大幅提升，而且能大幅提升产品的质量及合格率；总的来讲，本发明能够提供一种制造与加工时间短、效率高、及安全可靠的轮毂加工工艺。

具体实施方式

一种汽车铝合金轮毂制造加工工艺，所述的方法步骤过程为下料—融化—精炼—材料检验—低压铸造—X射线探伤—热处理—机械加工—动平衡检验—涂装；

所述的机械加工工艺流程为下料—粗车—半精车—钻孔—热处理（淬火）—磨外表面—粗磨孔—检查—热处理（发蓝）—喷漆（烘漆）—磨平面—粗研—磨孔—精研—检验；

所述的孔的工艺流程为钻孔—半精孔—粗磨孔—精磨孔—精细磨孔。

所述的铝合金轮毂的融化设备关键在于对炉温的控制且轮毂铝合金对Fe含量要求严格（≤0.15%），因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时采用高牌号的纯铝，回炉料的比列要严格控制。

所述的铝合金轮毂的热处理为固溶加时效处理，工艺要求炉温均匀性≤±5℃，轮毂在热处理时在炉内放置在料架上边，产品分开放置以防轮毂变形。

所述的铝合金轮毂在机械加工时才用三抓卡盘加紧工件加入深度为15-50mm之间，使工件与卡爪之间为线性接触，在尾座装置了弹性活络顶针，当工件发生弯曲变形或者受热膨胀时，顶针能做一定的轴向位移。

所述的汽车铝合金轮毂在加工时可分为三个阶段：粗车（粗车外圆、钻中心孔）、半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)；各阶段划分大致以热处理为界。

所述的汽车轮毂在加工时需不时加入冷却液冷却，降低刀具和工件的加工时的温度，减少热变形和提高刀具使用寿命；提高加工表面质量；改善切削性能。