[发明专利]连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机

说明书

本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月31日提交的韩国专利申请第10-2016-0039395号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机。更特别地，本发明涉及这样一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。

背景技术

内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。

而且，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开持续时间的气门正时。

然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门的打开正时或关闭正时。

根据本发明示例性实施方案的连续可变气门正时装置，可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于所述凸轮装置，凸轮轴插入至该凸轮装置，从而相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内支架，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮装置；提升件，所述内支架能够旋转地插入至所述提升件中，圆柱孔和轴孔形成于所述提升件；控制轴，其平行于所述凸轮轴，插入至所述轴孔的控制杆偏心地形成于所述控制轴；控制圆柱，控制杆孔形成于所述控制圆柱，控制杆插入至控制杆孔中，所述控制圆柱插入至所述圆柱孔；引导部，其引导所述提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转所述控制轴，使得所述提升件可以移动。

所述提升件可以包括：提升件本体，所述内支架能够旋转地插入至所述提升件本体中；以及提升件头，引导孔形成于所述提升件头，提升件头与所述提升件本体连接。

所述引导部可以包括：引导杆，其插入至所述引导孔；以及引导支架，其支撑所述引导杆。

第一滑动孔和第二滑动孔可以形成于所述内支架，连接至所述凸轮轴的滑块销可以能够旋转地插入至所述第一滑动孔，凸轮键可以形成于所述凸轮装置，凸轮键销可以能够旋转地插入至所述第二滑动孔，其中凸轮键孔形成于凸轮键销上，凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键孔。