[发明专利]一种取得列车车辆动态数据的方法

说明书

技术领域

本发明涉及数据传输领域，更具体地说，涉及一种取得列车车辆动态数据的方法。

背景技术

目前铁路上运行的货车、机车以及动车车辆的车底安装了电子标签，电子标签内存储了机车或货车号码、标识、属性等信息。在铁路各区段站、编组站、大型货运站以及各路局分界站安装了车号识别设备，当标签经过车号识别设备天线上方时，车号识别设备可准确识别和读取标签中存储的内容。从而实现对运行的列车及车辆的信息的准确识别，为铁路管理信息系统等提供列车、车辆实施追踪管理所需的准确的、实时的基础信息。

铁路车辆红外线轴温探测系统利用非接触式红外辐射测温技术，在铁路沿线探测运行中车辆轴承温度，智能预报车辆轴承故障，防止铁路车辆热切轴事故发生。在现有技术中，红外线轴温探测系统所需车号由车号识别设备提供。探测系统结合车号信息和温度信息上传至铁路管理信息系统。目前有部分新型车辆有供电，同时车轴外增加金属保护壳，使得原红外轴温探测系统无法准确探测车轴轴温。车轴轴温随着车辆载重、车速、车辆运行状态发生变化，车轴温度可通过在车轴上安装温度传感器测量，但测量的温度动态数据目前暂无有效的传输到地面红外探测主机的方法。当然也可以在列车车辆上设置一套独立的电子标签系统来传输列车车辆的动态信息，但是，这样的设置较为复杂，成本较高，同时可能影响目前已有的车号系统正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述难于取得列车车辆动态数据、成本较高的缺陷，提供一种容易取得列车车辆动态数据、成本较低的一种取得列车车辆动态数据的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种取得列车车辆动态数据的方法，包括如下步骤：

采集列车车辆的动态数据，并发送到车号信息系统中的车载电子标签；

在列车经过设置在在地面的车号信息系统的车号识别设备时，所述电子标签被所述车号识别设备激活，交替发送车号信息数据帧和携带有所述车载电子标签接收到的动态信息内容的动态信息数据帧到所述车号识别设备；

其中，所述车号信息数据帧和所述动态信息数据帧均包括帧头；所述车号信息数据帧和所述动态信息数据帧的帧头内容不同。

更进一步地，所述列车车辆动态数据由传感器取得，并传输到该车辆的车载信息处理单元，所述车载信息处理单元将当前列车车辆动态数据形成报文发送到所述车载电子标签。

更进一步地，所述车载电子标签在接收到包含车辆动态数据的报文后，取出其中的车辆动态数据，并存储在指定的存储区域。

更进一步地，所述车载电子标签在被激活后，取得设定存储区域中存储的至少一组车辆动态数据，形成至少一个车辆动态数据帧，并在设定的时间发送。

更进一步地，所述车号信息数据帧和所述车辆动态数据帧的数据速率相同，一个设定的发送周期内，依次发送一个车号信息数据帧和一个车辆动态数据帧。

更进一步地，所述车号信息数据帧和所述车辆动态数据帧的数据速率为40kbps。

更进一步地，所述车号信息数据帧和所述车辆动态数据帧的数据速率不相同，一个设定的发送周期内，依次发送一个车号信息数据帧和多个车辆动态数据帧。

更进一步地，所述多个车辆动态数据帧中分别携带在设定时间段内的不同时间点上取得并存储在所述车载电子标签中不同存储位置的多组列车车辆动态数据。

更进一步地，所述车号信息数据帧的数据速率为40kbps；所述车辆动态数据帧的数据速率为640kbps。

更进一步地，还包括如下步骤：

车号识别设备从电子标签读取到车号信息数据帧中车号数据和动态数据帧中动态数据后，通过铁路既有网络传输至铁路管理信息系统。

实施本发明的一种取得列车车辆动态数据的方法，具有以下有益效果：由于将得到的列车车辆动态数据传输到车号信息系统中的电子标签中，并在该电子标签被激活时，使得该电子标签中的列车车辆动态数据形成数据帧，与该电子标签原本就要发送的车号信息数据帧交替发送到车号信息系统的地面车号识别设备，将在车辆上取得的动态数据发送到地面；同时，由于数据帧的帧头不同，地面系统能够轻易识别车号和动态数据，也不会对原先的车号信息取得带来影响，同时，也节省了成本。因此其列车车辆的动态数据取得较为容易、成本较低。

附图说明

图1是本发明一种取得列车车辆动态数据的方法实施例中取得列车车辆动态数据的方法流程图；

图2是所述实施例中列车车辆上取得动态数据的装置结构示意图；