[发明专利]附着型高锰钢制动盘

说明书

本发明提供一种附着型高锰钢制动盘，其包括：第一盘构件，其内部具备以放射状相互隔开形成的通气孔；以及一对第二盘构件，以附着于所述第一盘构件的两面的方式设置，且形成有与制动块接触的制动面，在所述第一盘构件和所述第二盘构件中，至少所述第二盘构件由高锰钢构成。

技术领域

本发明涉及一种高锰钢制动盘，更详细地，涉及一种在制造制动盘的过程中使用高锰钢来提高制动性能、耐磨性、散热特性的高锰钢制动盘。

背景技术

一般情况下，装载在车辆上的制动装置用于降低行驶中的车辆的车速或转换为完全停车状态，是通常根据制动踏板的加压将由主缸压缩的油或储存在储罐内的高压压缩空气压送至设置在车轮侧的制动机构，并以其作为介质分别将制动鼓或者制动盘进行制动的装置。

一般情况下，制动盘通过挤压制动块来产生制动效果，通常现有的制动装置的与制动块接触而产生制动力的制动盘由普通的碳钢制作而成。

但是，构成现有的制动盘的普通碳钢因比重而存在重量大的缺点，因此碳钢制动盘适用于汽车等时，成为降低燃油效率的主要原因。

现有的由普通碳钢构成的制动盘，存在因制动盘的制动面的湿度、温度等环境条件而可能会发生腐蚀的问题。

因此，需要开发一种不使用碳钢而是使用其他材料的制动盘，以便能够保持制动盘的优异的制动性能、散热性能及耐蚀性，且减少制动器的重量。

在现有技术中，由于将整个制动盘转子制作成一体来使用，因此在实际左右制动器的制动性能的制动盘的表面磨损时，存在需要更换整个制动盘转子的问题。

并且，由于整个制动盘转子由一种金属制作，因此考虑决定制动性能的耐磨、制动性能的同时还需要考虑制动盘转子整体的韧性及耐冲击性，因此存在制动器的制动性能、耐磨性能自然会降低的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是针对如上所述的现有制动盘中发生的要求或问题中的至少一个而提出的。

根据本发明的一个方面，提供一种附着型高锰钢制动盘，将形成制动盘的制动面的部分和形成制动盘的结构部的部分由不同材质构成，从而提高制动盘的制动面的制动性能、耐磨性的同时，能够提高韧性、耐冲击性。

根据本发明的一个方面，提供一种附着型高锰钢制动盘，由于重叠采用通过螺栓部件的紧固方式和支承旋转方向的扭矩的凹凸型紧固方式，从而采用附着型制造方式的同时能够稳定地结合构成高速旋转的制动盘的构件。

(二)技术方案

用于实现上述目的的一个方面，本发明提供一种附着型高锰钢制动盘，其包括：第一盘构件，其内部具备以放射状相互隔开形成的通气孔；以及一对第二盘构件，以附着于所述第一盘构件的两面的方式设置，且形成有与制动块接触的制动面，在所述第一盘构件和所述第二盘构件中，至少所述第二盘构件由高锰钢构成。

优选地，所述第一盘构件可由碳钢材料构成，所述第二盘构件由高锰钢材料构成。

优选地，所述第一盘构件可包括：第一盘主体；通气孔，在所述第一盘主体内部以放射状相互隔开形成；第一突出部，在所述第一盘主体的两面分别突出形成，且以所述第一盘主体的放射状相互隔开形成；以及第一插入部，形成在所述第一突出部之间，所述第二盘构件包括：第二盘主体，形成有与制动块接触的制动面；第二突出部，在所述第二盘主体的一面突出形成，且以第二盘主体的放射状相互隔开形成；以及第二插入部，形成在所述第二突出部之间。

优选地，在所述第一突出部可插入于所述第二插入部且所述第二突出部插入所述第一插入部的状态下，所述第一盘构件和所述第二盘构件通过紧固构件固定。