[发明专利]轨道交通LTE车地无线系统的核心网故障处理方法及基站

说明书

本发明公开一种轨道交通LTE车地无线系统的核心网故障处理方法及基站，在单个核心网故障期间，仅核心网处于单节点运行状态，A、B双网下的BBU、RRU和TAU仍处于双网运行状态，进一步保证CBTC业务的可靠性。该方法包括：在第一核心网故障时，所述第一核心网所属A网下基站接收到所述A网下TAU发送的服务请求消息，则将所述服务请求消息发送给与该基站连接的第二核心网网元；所述基站接收所述第二核心网网元发送的携带拒绝原因为“重新附着”的服务拒绝消息，并将所述服务拒绝消息发送给所述TAU；所述TAU在接收到所述服务拒绝消息后，向所述基站发送重新附着请求；所述基站根据所述重新附着请求与所述第二核心网网元交互，将所述TAU附着在所述第二核心网。

技术领域

本发明涉及通信领域，具体涉及一种轨道交通LTE车地无线系统的核心网故障处理方法及基站。

背景技术

轨道交通LTE车地无线系统承载的业务包括：CBTC业务(基于通信的列车自动控制系统)、列车紧急文本业务、列车运行状态监测业务、CCTV视频监控、PIS视频业务等。其中CBTC业务对通信可靠性和实时性的要求极高，一旦通信中断需紧急制动停车。为了满足CBTC业务对通信的可靠性要求，LTE-M规范规定传输CBTC的LTE网络采用双网冗余覆盖，双网同时传输CBTC数据。如图1所示，LTE双网分别为A网和B网，A、B网为异频同覆盖，双网通过POI设备共用漏泄同轴电缆。A、B网分别部署A网和B网的核心网设备、基站设备和终端设备。A网传输CBTC业务、列车紧急文本业务、列车运行状态监测业务、CCTV视频监控、PIS视频业务，B网仅传输CBTC业务。

A、B网作为互为备份的网络，两个网络中的任何节点发生故障，都不会影响CBTC业务的传输，但不同网络节点故障影响范围并不相同。如TAU故障时所属列车CBTC处于单网运行状态；RRU故障时通过该RRU覆盖范围内(一般为1公里)的列车CBTC处于单网运行状态；BBU故障时通过该BBU所属RRU覆盖范围内(一般为两个车站间)的列车CBTC处于单网运行状态；核心网故障时，全线所有列车CBTC处于单网运行状态。

根据上述描述的影响范围可知，核心网故障时影响面最广，如果采用A、B双网核心网独立部署的方式，一旦在单个网核心网故障期间，单网运行中的任何节点出现故障或出现传输时延抖动无法满足CBTC实时性要求(150ms)，将会导致该节点下的列车紧急停车，影响列车运行安全和乘客乘车体验。

发明内容

针对现有技术存在的不足和缺陷，本发明提供一种轨道交通LTE车地无线系统的核心网故障处理方法及基站。

一方面，本发明实施例提出一种轨道交通LTE车地无线系统的核心网故障处理方法，包括：

在第一核心网故障时，所述第一核心网所属A网下基站接收到所述A网下TAU发送的服务请求消息，则将所述服务请求消息发送给与该基站连接的第二核心网网元；

所述基站接收所述第二核心网网元发送的服务拒绝消息，并将所述服务拒绝消息发送给所述TAU，该服务拒绝消息为所述第二核心网网元根据所述服务请求消息查找不到该TAU的上下文信息时发送的，所述服务拒绝消息携带的拒绝原因为重新附着；

所述TAU在接收到所述服务拒绝消息后，向所述基站发送重新附着请求；

所述基站根据所述重新附着请求与所述第二核心网网元交互，将所述TAU附着在所述第二核心网。

另一方面，本发明实施例提出一种轨道交通LTE车地无线系统的LTE网络的基站，该基站为A网下基站，包括：

第一发送单元，用于在所述A网的第一核心网故障时，接收到所述A网下TAU发送的服务请求消息，则将所述服务请求消息发送给与该基站连接的第二核心网网元；