[发明专利]催化器加热控制方法

说明书

一种催化器加热控制方法，其用于控制催化器加热系统的催化器加热时期，在催化器加热系统中，氧传感器各自安装在催化转换器的上游侧和下游侧，所述催化器加热控制方法可以包括：在发动机起动后确定排放气体的温度；根据所确定的排放气体的温度确定催化器的储氧能力；将所确定的储氧能力与参考值进行比较以判断催化器的老化水平；以及根据所判断的催化器的老化水平确定彼此不同的催化器加热时期的时间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年8月1日提交的韩国专利申请第10-2016-0097852号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及催化器加热控制方法，更具体地，涉及这样一种催化器加热控制方法，其配置成通过使用氧传感器确定的排放气体的温度判断催化器的老化水平并根据催化器的老化水平确定适当的催化器加热时期的时间，从而提高燃料效率。

背景技术

从发动机排放的排放气体的温度是发动机、催化器等的性能开发中非常重要的因素。

在排放气体的温度过高的情况下，可以引起对发动机的硬件损伤，对催化器的损伤等等。特别地，在安装涡轮增压器的发动机中，需要控制排放气体。此外，在旨在计算排放气体的质量的情况中，需要排放气体的温度。

因此，排放气体的温度(作为根据发动机的硬件保护、催化器的活化等限制发动机性能或限制燃料喷射的主要因素)可以是必须的输入变量，以控制发动机。

同时，在排放气体通过净化装置(如催化转换器等)的同时去除从发动机排放的排放气体的污染物。然后，去除污染物的排放气体可以被排放至空气。

对排放气体进行氧化还原反应的催化器包含在催化转换器中，催化器的温度应为活化温度或更高，从而活化催化器。

此外，进行用于缩短催化器起燃温度(LOT)达到时间的催化器加热控制。

然而，在根据相关技术的催化器加热控制方法中，使用相同的催化器加热时期控制条件，而不管催化器的老化水平。亦即，因为使用新的催化器和老化的催化器，而没有相互区分，不能根据催化器的老化水平进行适当的催化器加热控制。因此，排放气体的净化效率根据催化器的老化水平降低，燃料效率变差。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种催化器加热控制方法，其配置成通过使用氧传感器确定的排放气体的温度判断催化器的老化程度并根据催化器的老化程度确定适当的催化器加热时期的时间，从而提高燃料效率。

根据本发明的示例性实施方案，提供了一种用于控制催化器加热系统的催化器加热时期的催化器加热控制方法。在所述催化器加热系统中，氧传感器各自安装在催化转换器的上游侧和下游侧，所述催化器加热控制方法包括：确定排放气体的温度；根据所确定的排放气体的温度确定催化器的储氧能力；将所确定的储氧能力与参考值进行比较以判断催化器的老化水平；以及根据所判断的催化器的老化水平确定彼此不同的催化器加热时期的时间。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。

附图说明

图1为显示根据本发明的催化器系统的示意图。

图2为显示根据本发明的各个示例性实施方案的催化器加热控制方法的流程图。

图3为显示取决于催化器的老化水平的储氧能力(OSC)的图。