[发明专利]机车辅助操控系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术，尤其涉及一种机车辅助操控系统。

背景技术

随着铁路事业的发展，铁路运输业与国民经济生活已经不可分割。近年来中国铁路运营里程不断增加，能耗支出逐年增大，铁路行业节能减排也被提上日程。机车消耗能源占铁路运输企业主营消耗能源的比重在70％以上，做好机车节能减耗工作对我国铁路行业实现节能减排的目标具有举足轻重的作用。

在机车运行过程中，同一辆机车在限定时间内完成目标运输距离有着多种方法，而不同的操作方法产生的能源消耗各不相同，机车辅助控制系统作为机车司机的驾驶辅助，能够为机车司机提供优化的操作控制，进而减少能源消耗。

但是，现有的机车辅助控制系统是针对特有的机车单独设计的，并与机车的自动控制系统融合在一起，难以分割。例如电力机车的机车辅助控制系统只适用于电力机车，内燃机机车的机车辅助控制系统只适用于内燃机机车，进而使得机车辅助控制系统无法共用，造成资源的浪费。

发明内容

本发明提供一种机车辅助操控系统，以克服在不同的机车上单独设置机车辅助操控系统造成资源浪费的问题。

本发明提供一种机车辅助操控系统，包括：安全计算单元VCU和控制执行单元CEU，所述VCU分别与列车运行监控装置LKJ和CEU连接，所述CEU与所述机车的列车控制和管理系统TCMS连接；

所述VCU，用于从所述LKJ中获取机车运行信息，并结合保存在所述VCU中的机车的车载基础数据和机车时刻表，获得所述机车的牵引力；

所述VCU，还用于将所述牵引力发送给所述CEU；

所述CEU，用于将所述牵引力转换成所述机车的级位，并将所述级位发送给所述TCMS，以使所述TCMS根据所述级位控制所述机车。

进一步的，所述VCU具体用于：

根据所述机车运行信息、车载基础数据和机车时刻表，获得所述机车的位置与速度曲线；

根据所述位置与速度曲线获得所述机车的牵引力。

进一步的，所述机车运行信息包括：所述机车的速度、位置、阻力、车辆信息和机车信号，所述机车的车载基础数据包括：线路信息；

所述VCU具体用于：

根据所述机车的速度、位置、阻力、车辆信息、机车信号和线路信息，获得所述机车的位置与速度曲线；

根据所述位置与速度曲线，以及所述机车的当前速度和位置信息，获得所述机车的牵引力。

进一步的，所述系统还包括人机交互单元DMI，所述DMI与所述VCU连接；

所述DMI，用于接收所述VCU发送的位置与速度曲线，并将所述位置与速度曲线进行显示。

进一步的，所述CEU中保存有不同的牵引力与不同的级位之间的对应关系；

所述CEU，具体用于根据所述牵引力、以及不同的牵引力与不同的级位之间的对应关系，获得所述牵引力对应的级位。

进一步的，所述CEU还用于，在将所述级位发送给所述TCMS后，向所述VCU发送传输成功确认消息；

或者，在没有将所述级位发送给所述TCMS后，向所述VCU发送传输失败确认消息。

可选的，所述VCU还用于在所述LKJ、所述TCMS、所述CEU、所述DMI和所述VCU出现故障时进行报警。

进一步的，所述CEU与一个机车司控器连接。

本发明提供的机车辅助操控系统，通过将所述VCU分别与列车运行监控装置LKJ和CEU连接，所述CEU与所述机车的列车控制和管理系统TCMS；所述VCU，用于从所述LKJ中获取机车运行信息，并结合保存在所述VCU中的车载基础数据和机车时刻表，获得所述机车的牵引力；所述VCU，还用于将所述牵引力发送给所述CEU；所述CEU，用于将所述牵引力转换成所述机车的级位，并将所述级位发送给所述TCMS，以使所述TCMS根据所述级位控制所述机车，进而实现对机车的辅助驾驶，减轻司机的工作量。并且，该机车辅助操控系统可以适用于电力机车也可以适用于内燃机机车，进而避免了不同机车上单独设置机车辅助操控系统造成的资源浪费，实现了机车的节能运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的机车辅助操控系统实施例一的结构示意图；