[发明专利]一种双电源切换控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能控制技术领域，尤其涉及一种双电源切换控制装置。

背景技术

在过去的近十年时间里，中国专用汽车年产量从18万辆增至164万辆，中国专用汽车行业已进入快速发展时期，未来一定时期内还将维持高位需求。

据统计2009年全国汽车产量突破1300万辆，成为世界最大的汽车生产国和消费国；其中商用车产销量突破330万辆，同比增长逾30％；运输和施工作业等专用汽车亦连续三年产销量超过150万辆，2009年专用汽车总产量已超过164万辆，在全部载货汽车产量中的比重超过55％，载货汽车专用化率上升速度很快，专用汽车产品的品种也由2000年的1337个快速增长到现在约5000个。

随着车载设备的不断发展，车载设备种类增多，消耗功率越来越大，为保证车辆运行时能连续、安全、可靠地向车载设备提供足够的电能，各个专用车厂家提出了双电瓶供电模式，即利用主电瓶与服务电瓶双供电，以满足车载电气设备的供电要求。

现有的双电瓶供电模式由于没有自动切换装置，在工作时，常常会出现车载电气设备的电压过高而两个电瓶同时都在提供点的情况，造成车载电器设备的电压持续过高，易发生各种事故，同时也会降低主电瓶和服务电瓶的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双电源切换控制装置，能够实现主电瓶与备用电瓶的分离与结合，防止车载电器设备出现持续电压过高的情况，提高车载电器设备及电瓶的使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种双电源切换控制装置，设置于待检测的车载电气设备的电源端，包括工作状态检测单元、单片机处理单元、功率放大单元及控制单元，工作状态检测单元设置于待检测的车载电器设备的电源端，工作状态检测单元的输出端与单片机处理单元的输入端相连，单片机处理单元的输出端与功率放大单元的输入端相连，功率放大单元的输出端与控制单元的输入端相连，控制单元的输出端分别控制连接主电瓶和备用电瓶。

所述工作状态检测单元包括第一检测单元及第二检测单元，第一检测单元及第二检测单元分别检测汽车内不同部位的电压，所述第一芯片的同步时钟输入端经第一电容连接第一芯片的时钟输入端，第一芯片的数据输入端经第二电容连接电源正极，第一芯片的数据输入端还经第二电容及第一晶振组成的串联电路接地，第一芯片的锁存信号输入端经第三电容连接第一芯片的锁存信号缓冲输出端，第一芯片的输出缓冲输出端经第四电容接地，第一芯片的第一输入端及第二输入端分别连接待测的车载电气设备的电源端，第一芯片的第一输出端及第二输出端分别连接单片机处理单元的输入端，第一芯片的第三输入端经第五电容连接电源正极，第一芯片的电源端连接电源正极，第一芯片的电源端还经第二电容连接第一芯片的同步时钟输入端；

所述第二芯片的第一输入端及第二输入端分别连接待测的车载电气设备的电源端，第二芯片的第一输出端、第二输出端、第三输入端及第四输入端分别连接单片机处理单元的输入端，第二芯片的电源端经第六电容连接电源正极，第二芯片的电源端还经第六电容接地，第六电容两端并联有第二晶振，第二芯片的地端接地。

所述单片机处理单元采用单片机，单片机的第一输入端、第二输入端及第三输入端分别连接第二芯片的第一输出端、第二输出端及第三输入端，单片机的第四输入端及第五输入端分别连接第一芯片的第一输出端及第二输出端，单片机的第一时钟信号输入端经第七电容接地，单片机的第一时钟信号输入端还经第七电容及第一电感组成的串联电路连接单片机的第二时钟信号输入端，单片机的第一时钟信号输入端还经第三晶振连接单片机的第二时钟信号输入端，单片机的第二时钟信号输入端经第八电容接地；单片机的第一输出端、第二输出端、第三输出端及第四输出端分别连接功率放大单元的的输入端。

所述单片机的第五输出端还经第一电阻连接第一光电耦合器的第一输入端，第一光电耦合器的第二输入端接地，第一光电耦合器的第一输出端连接车载逆变器的电源，第一光电耦合器的第二输出端连接车载逆变器的控制端。

所述功率放大单元采用第三芯片，第三芯片的第一输入端连接单片机的第四输出端，第三芯片的第二输入端连接单片机的第一输出端，第三芯片的第三输入端连接单片机的第二输出端，第三芯片的第四输入端连接单片机的第二输出端，第三芯片的第一输出端及第二输出端分别连接控制单元，第三芯片的电源端连接电源正极，第三芯片的地端接地。