[发明专利]用于自动调节驾驶坐姿的装置和方法在审
| 申请号： | 201611144077.1 | 申请日： | 2016-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN108608894A | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 王涛 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/02 | 分类号： | B60N2/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李湘;张懿 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 方向盘位置 人体工程学 座椅位置 坐姿 参数调整 参数计算 驾驶 车辆座椅 | ||
本发明通常涉及车辆座椅和方向盘位置的调节，特别涉及一种用于自动调节驾驶坐姿的装置和方法。按照本发明的自动调节驾驶坐姿的方法包括下列步骤：确定与用户对应的人体工程学参数；根据所述人体工程学参数计算座椅位置参数；根据所述座椅位置参数调整座椅位置；根据所述人体工程学参数计算方向盘位置参数；以及根据所述方向盘位置参数调整方向盘位置。
技术领域
本发明通常涉及车辆座椅和方向盘位置的调节，特别涉及一种用于自动调节驾驶坐姿的装置和方法。
背景技术
现代轿车的座椅多是电动可调的，又称电动座椅。人们对轿车舒适性的评价多是通过座椅感受的，所以轿车上配备的电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求，即驾驶者通过操纵键，不仅能使驾驶者获得最好的视野，便于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以将座椅调整到最佳的位置上，获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，汽车厂家不断采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。
座椅的调整需要考虑多重因素，例如身高、重量和方向盘位置等，但是对于普通用户来说，如何将座椅调整到最适合自己的位置并不是一件容易的事情。此外，座椅的调整还必须考虑到与方向盘位置的匹配，这进一步增加了座椅调节的难度。此外，座椅位置的改变将导致气囊与驾驶者头部的距离也发生变化，从而有可能带来安全隐患，该问题长期以来一直未被业界认识到。
发明内容
本发明的目的是提供一种自动调节驾驶坐姿的方法，其具有提高驾驶舒适性和安全性等优点。
按照本发明一个方面的自动调节驾驶坐姿的方法包括下列步骤：
确定与用户对应的人体工程学参数；
根据所述人体工程学参数计算座椅位置参数；
根据所述座椅位置参数调整座椅位置；
根据所述人体工程学参数计算方向盘位置参数；以及
根据所述方向盘位置参数调整方向盘位置。
优选地，在上述方法中，按照下列方式确定与用户对应的人体工程学参数：
接收与用户相关联的个体参数，所述个体参数包括下列中的一项或多项：性别、身高、体重和年龄；以及
在存储器中搜索与所述个体参数相对应的标准人体模型的人体工程学参数集合。
优选地，在上述方法中，将标准人体模型的脚踵在车辆地板上的位置作为基准点，将车辆地板作为基准平面，所述座椅位置参数包括所述基准点到标准人体模型的躯体与大腿连接点的水平距离、标准人体模型的躯体与大腿连接点相对于所述基准平面的高度和标准人体模型的头部相对于所述基准平面的高度。
优选地，在上述方法中，按照下列方式计算所述基准点到标准人体模型的躯体与大腿连接点的水平距离Sheel、标准人体模型的躯体与大腿连接点相对于所述基准平面的高度HH和标准人体模型的头部相对于所述基准平面的高度Hhead：
Sheel＝LTibia*sin(θ5+θ7-90°)+LUL*cosθ7
tanθ9＝[Heye-Hshoulder+(Hshoulder-Hpelvis)*cosθ1+HH-Hdashboard]/Sdashboard
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