[发明专利]W波段汽车防撞雷达天线

说明书

技术领域

本发明涉及天线技术领域，具体涉及一种W波段汽车防撞雷达天线。

背景技术

汽车主动防撞控制技术的研究一直受到广泛关注，汽车主动防撞控制系统等主动安全辅助装置，可以明显减少司机的负担和判断错误，对于提高交通安全，降低恶性交通事故发生率，减少生命财产损失起到重要作用。NHTSA(美国高速公路安全管理局)的研究结果表明，防撞报警系统可以使追尾碰撞事故平均减少51％，使因改变车道而引起的交通事故平均减少47％。

由于低频谱的频谱紧张，通信趋于向越来越高的频率发展，目前K波段和W波段的电磁波已经成为汽车防撞雷达的主要趋势。K波段的电磁信号雷达天线口径很大，因此基本用于长途客运大巴士和集装箱货车上。然而在小轿车防撞雷达领域中，目前国内的W波段汽车防撞雷达天线的带宽很窄，目标的距离分辨率相对较低；同时天线的增益较低，导致目标反射回来的信号功率很低，不能被准确检测和接收。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供W波段汽车防撞雷达天线，解决W波段汽车防撞雷达天线带宽较窄导致的目标距离分辨率相对较低的技术问题。

本发明实施例提供一种W波段汽车防撞雷达天线，包括：

介质基板，整体呈长方形；

天线单元，设置在所述介质基板的第一表面，包括至少两个天线子单元；每个所述天线子单元包括多个并排的金属天线贴片组；其中，所述金属天线贴片组包括多个串联在一起的金属天线贴片；

馈电单元，设置在所述介质基板的第一表面，包括多个金属馈电贴片；所述多个金属馈电贴片形成至少两个馈电子单元；所述馈电子单元与所述天线子单元一一对应；各个所述馈电子单元的一端与各个所述天线子单元对应连接，各个所述馈电子单元的另一端连接同一控制芯片。

优选的，还包括：

金属地板，贴设在所述介质基板的第二表面上；其中，所述第二表面与所述第一表面相对。

优选的，所述天线单元包括第一天线子单元和第二天线子单元；

所述第一天线子单元包括M个并排的金属天线贴片组，各个所述金属天线贴片组与与所述第一天线子单元对应的馈电子单元连接；

所述第二天线子单元包括N个并排的金属天线贴片组，各个所述金属天线贴片组与与所述第二天线子单元对应的馈电子单元连接；

其中，M和N均为正整数，且M大于N。

优选的，所述天线单元还可以包括第三天线子单元；所述第三天线子单元的结构与所述第一天线子单元的结构相同；所述第一天线单元、所述第三天线子单元和所述第二天线单元依次并列设置在所述介质基板的第一表面上。

优选的，所述金属天线贴片组中的各个金属天线贴片长度相同但宽度不同；

各个所述金属天线贴片沿长度方向排列，相邻两个所述金属天线贴片之间通过第一微带线连接在一起；

任意两个相邻的所述金属天线贴片之间的距离相同；

各个所述金属天线贴片组中的金属天线贴片的数量相同。

优选的，由所述金属天线贴片组的中部到所述金属天线贴片组的两端的方向上，所述金属天线贴片的宽度依次减小。

优选的，在所述金属天线贴片组中，最靠近所述馈电单元的所述金属天线贴片的宽度最小。

优选的，所述第一微带线的两端与两个所述金属天线贴片边缘的接触位置为宽度方向上的中间位置。

优选的，所述第一天线子单元中的M个并排的金属天线贴片组靠近所述馈电单元的一端，通过微带线组连接在一起；

其中，所述第一微带线组包括相互间隔设置的第二微带线和第三微带线；

所述第二微带线的宽度大于所述第三微带线的宽度。

优选的，所述金属天线贴片组中，靠近所述馈电单元的所述金属天线贴片通过第二微带线组与所述第一微带线组连接；

其中，所述第二微带线组包括相互连接的第四微带线和第五微带线；

所述第四微带线的另一端与靠近所述馈电单元的金属天线贴片连接，所述第五微带线的另一端与所述第二微带线组连接；

所述第四微带线的宽度大于所述第五微带线的宽度。