[发明专利]一种轨道列车制动控制系统的监测方法有效
申请号: | 201611146919.7 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN106740801B | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 刘杰;李开晔;曾春军;王龙泉;晏义 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 列车 制动 控制系统 监测 方法 | ||
本发明公开了一种轨道列车制动控制系统的监测方法,包括获取并记录制动控制系统中各模块的阀门部件的动作次数;判断所述动作次数是否达到预设次数;如果是,则发出提示检修信息。采集并记录系统中各模块的阀门部件的动作次数,如果动作次数达到预设次数,则表示使用次数达到了检修标准,发出提示检修信息,以提示工作人员进行检修,提前预警,避免在各模块出现故障后再进行维护,提高制动控制系统的可靠性及列车的可用性。
技术领域
本发明涉及轨道列车制动领域,特别是涉及一种轨道列车制动控制系统的监测方法。
背景技术
机车制动控制系统目前正朝着分布式网络控制、模块集成化、维护智能化方向发展。机车制动控制系统主要功能包括:均衡风缸及列车管控制(自动制动功能)、制动缸控制(自动制动功能)、平均管控制(单独制动功能)。系统设计时将各功能通过各智能模块实现,各智能模块均设有独立的智能控制器、网络通讯设备(CAN网络)且各功能模块通过CAN网络进行相互网络通信及信息共享。
目前各智能模块均由机械阀类、电磁阀、压力传感器等部件组成,模块和系统的维护均指模块或系统故障后的状态维护。只有在出现故障后才进行维护,不能提前预警,这样将大大降低制动系统的可靠性以及列车的可用性。
因此,如何提供一种轨道列车制动控制系统的检测方法,能够提高制动控制系统的可靠性及列车的可用性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道列车制动控制系统的监测方法,能够提高制动控制系统的可靠性及列车的可用性。
为解决上述技术问题,本发明提供一种轨道列车制动控制系统的监测方法,包括:
获取并记录制动控制系统中各模块的阀门部件的动作次数;
判断所述动作次数是否达到预设次数;
如果是,则发出提示检修信息。
优选地,所述判断所述动作次数是否达到预设次数的结果如果为否,则获取并记录轨道列车的运行公里数;
判断所述运行公里数是否达到预设公里数;
如果是,则发出提示检修信息。
优选地,所述判断所述运行公里数是否达到预设公里数的结果如果为否,则获取制动控制系统中各模块出厂后的使用时间;
判断所述使用时间是否达到预设时间;
如果是,则发出提示检修信息。
优选地,所述判断所述使用时间是否达到预设时间的结果如果为否,则再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
优选地,所述获取制动控制系统中各模块出厂后的使用时间包括:
获取各模块的电子标签记录的出厂日期,并获取当前日期;
根据所述出厂日期和所述当前日期得到所述使用时间。
优选地,所述发出提示检修信息包括:
根据判断结果得出故障类型;
将所述故障类型转换为对应的故障代码;
通过显示屏显示所述故障代码。
优选地,所述发出提示检修信息后还包括:
判断检修是否完成;
如果否,则继续提示;
如果是,则重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期。
优选地,所述重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期还包括再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车株洲电力机车有限公司,未经中车株洲电力机车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201611146919.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。