[发明专利]一种箱板随动侧卸式车辆

说明书

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，具体涉及一种箱板随动侧卸式车辆。

背景技术

传统侧卸式车辆一般采用单作用多级液压缸布置在传统车箱底部，液压缸推杆端安装在车箱底板上，液压缸基筒端安装在副车架上，通过液压缸伸出，实现车辆的举升卸货，卸货侧箱板一般采用合页式旋转支座连接在车箱箱体和箱板之间，通过箱板的自重及货物的冲击实现箱板的打开和关闭。这种举升卸货方式，随着货箱长度的变化，一般需要3—5支液压缸实现举升，液压缸增多会造成举升不同步，多级油缸密封点较多，容易出现渗漏油情况，对车箱底板的强度要求较高。同时，由于货物自然流淌，货物会大量堆积于车辆的侧面和车辆底部，造成车辆无法行车。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种箱板随动侧卸式车辆，简化车箱举升形式，实现货物自然流淌远离车辆，提高车辆运行可靠性。

本发明提供的一种箱板随动侧卸式车辆，它包括随动侧卸车箱和副车架，所述随动侧卸车箱的前、后部均设有双作用单级液压缸和连杆机构，所述双作用单级液压缸的基筒端安装在副车架上，双作用单级液压缸的推杆端连接连杆机构，所述连杆机构包括主动臂、连接臂、侧门随动臂，所述主动臂一端铰链连接在与随动侧卸车箱的卸货侧箱板相对的车厢侧板上部，另一端与连接臂的一端铰链连接，所述连接臂的另一端与侧门随动臂的一端铰链连接，所述侧门随动臂的另一端与卸货侧箱板连接，侧门随动臂的中部与卸货侧箱板的开门轴连接。

所述车厢侧板的上部固定有连接板，所述主动臂包括短臂和长臂，所述短臂与长臂为一体式，且两者之间设有外凸的拐角，所述双作用单级液压缸的推杆端铰链连接在短臂的末端，所述短臂与末端相对的一端铰链连接在连接板上。

所述随动侧卸车箱的底板上设置有侧门随动臂限位装置。

所述侧门随动臂为“」”形，且折弯处设有圆角。

本发明提供的一种箱板随动侧卸式车辆，其有益效果在于，简化箱体结构提高整机的系统可靠性、延长部件使用寿命；随动侧卸车箱的前、后部均设有双作用单级液压缸，在实现同样功能的前提下，可以减少液压缸的数量，便于液压系统日常保养维护，提高系统可靠性；侧门随动臂的另一端与卸货侧箱板连接，侧门随动臂的中部与卸货侧箱板的开门轴连接，随动侧卸车箱的底板上设置有侧门随动臂限位装置，卸货时，卸货侧箱板作为货物的导流装置，使倾卸后的货物远离车辆，解决了货物埋轮阻碍车辆通行的难题，提高了车辆的通过性，进而提高车辆的使用效率。

附图说明

图1是传统侧卸式车辆未举升状态的侧视图；

图2是传统侧卸式车辆举升及卸货状态的后视图；

图3是箱板随动侧卸式车辆未举升状态的侧视图；

图4是箱板随动侧卸式车辆未举升状态的后视图；

图5是箱板随动侧卸式车辆的卸货侧箱板打开状态的后视图；

图6是箱板随动侧卸式车辆举升及卸货状态的后视图。

图中标注：

图1—图2中标注：1.单作用多级液压缸；2.车箱箱体；3.车箱底板；4.副车架；5.卸货侧箱板；6.合页式旋转支座；

图3—图6中标注：7.双作用单级液压缸；8.随动侧卸车箱；9.副车架；10.主动臂；11.连接臂；12.侧门随动臂；13.卸货侧箱板。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的一种箱板随动侧卸式车辆进行详细的说明。

实施例

参照图1-图2，传统侧卸式车辆采用单作用多级液压缸1布置在车箱箱体2底部，液压缸推杆端安装在车箱底板3上，液压缸基筒端安装在副车架4上，通过单作用多级液压缸1伸出，实现车箱的举升卸货，卸货侧箱板5一般采用合页式旋转支座6连接在车箱箱体，通过卸货侧箱板的自重及货物的冲击实现卸货侧箱板的打开和关闭。