[发明专利]一种升降式置车架

说明书

本发明公开了一种升降式置车架，包括立柱座、车架座板及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽。本发明的有益效果是：结构合理，停入及取出自行车时操作便捷，停入的自行车能有效得到保护，不易掉落；具备机械式夹紧机构，无需电动式的夹紧装置，且夹紧和释放操作自动实现，存车、取车时不用额外操作，方便快捷，安全性高。

技术领域

本发明属于自行车收置领域，尤其涉及一种升降式置车架。

背景技术

传统的自行车收置结构，多为地上车棚，地上车棚占用面积大、自行车停放数量相对较少。为了在有限的占用面积内提高自行车库的停放量，立体式自行车收置结构应运而生。立体式自行车收置结构可以利用更多空间来收置自行车，从而减少相对占地面积。不过，立体的自行车收置结构需要利用到高度上的空间，因此对安全性的要求更高(自行车存在掉落风险)。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，停入及取出自行车时操作便捷，停入的自行车能有效得到保护，不易掉落，安全性高的升降式置车架。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种升降式置车架，包括立柱座、车架座板及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽。

作为优选，所述前轮防倾槽下端与沟槽连通，前轮导夹板处在车架座板靠近立柱座的一侧，前轮挡板处在立柱座与任一前轮导夹板之间。

作为优选，所述车架座板上设有两个与一辆自行车轮的两个车轮一一对应的自沉结构，所述自沉结构包括设置在车架座板上的沉降孔、设置在沉降孔内且可上下移动的沉降板、用于限位沉降板的下限位块、若干设置在沉降板上并用于接触地面的定位杆及设置在沉降板下方的主动缸，主动缸内设有与主动缸滑动密封配合的主动活塞，主动活塞上设有用于被沉降板下压的触发活塞杆，在一个自沉结构中：触发活塞杆下端连接主动活塞，主动活塞将主动缸内分隔成主动腔及与外界连通的主动辅腔，主动腔处在主动辅腔下方；

所述车架座板上方设有两块用于夹住自行车轮的夹紧板及两个与夹紧板一一对应的夹紧结构，夹紧结构包括夹紧缸、与夹紧缸滑动密封配合的夹紧活塞及设置在夹紧活塞上的定位活塞杆，在互相对应的夹紧板与夹紧结构中：定位活塞杆水平布置，定位活塞杆一端连接夹紧活塞，定位活塞杆另一端连接夹紧板，夹紧活塞将夹紧缸内分隔成夹紧腔及与外界连通的夹紧辅腔，夹紧辅腔处在夹紧腔与夹紧板之间，夹紧腔内设有夹紧回复弹簧，夹紧回复弹簧一端连接夹紧活塞，夹紧回复弹簧另一端连接夹紧缸；

车架座板上设有主气管，主气管一端为进气端，主气管另一端为出气端，各夹紧腔均通过气管连通至主气管的出气端，各主动腔均通过气管连通至主气管的进气端。

作为优选，所述主动活塞的滑动方向竖直，夹紧活塞的滑动方向水平，前轮导夹板上设有通过孔，通过孔与夹紧板一一对应，在互相对应的通过孔与夹紧板中：夹紧板与通过孔滑动配合。

作为优选，所述自沉结构还包括过渡块，在一个自沉结构中：定位杆数目为两个，定位杆竖直布置，过渡块顶面与沉降板底面连接，定位杆上端与过渡块底面连接，过渡板水平布置，过渡板与沉降孔滑动配合。

作为优选，所述车架座板水平布置，定位杆下端设有缓冲块。