[发明专利]一种高强度缓冲式发动机外壳铝型材

说明书

技术领域

本发明涉及型材技术领域，尤其涉及一种高强度缓冲式发动机外壳铝型材。

背景技术

铝合金因良好的力学性能、质地轻、易加工性能和耐腐蚀性能被广泛用于制造生产汽车零部件替代其他材质。发动机外壳型材就是其中的一种，现有的发动机外壳型材结构强度较小，且发动机在工作过程中，会造成外壳体的剧烈颤动。

发明内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种高强度缓冲式发动机外壳铝型材。

本发明提出了一种高强度缓冲式发动机外壳铝型材，包括：首尾依次连接并在其内部形成腹腔的第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板，其中：

在任意横截面上，第一壁板、第三壁板截面宽度相等，第二壁板、第四底板的截面宽度相等，且第一壁板、第三壁板的截面宽度均小于第二壁板、第四壁板的截面宽度；

第一壁板、第三壁板均为平面板并彼此平行，第一壁板靠近第三壁板的一侧设有第一安装座、第二安装座；第一安装座、第二安装座分别位于第一壁板与第二壁板、第一壁板与第四壁板的相接处，且第一安装座包括第一衔接部和第一安装部，第二安装座包括第二衔接部和第二安装部；第一衔接部、第二衔接部均与第一壁板一体成型；第一安装部、第二安装部分别位于第一衔接部、第二衔接部远离第一壁板的一侧，且第一安装部与第一衔接部一体成型，第一安装部的横截面积大于第一衔接部的横截面积，第一安装部内部设有与腹腔同向延伸的第一安装槽，第二安装部与第二衔接部一体成型，第二安装部的横截面积大于第二衔接部的横截面积，第二安装部内部设有与腹腔同向延伸的第二安装槽；

第二壁板、第四壁板均为折弯板，且由第一壁板向第三壁板方向，第二壁板、第四壁板均包括依次布置的第一折弯面、第二折弯面、第三折弯面和第四折弯面；

第一折弯面垂直于第一壁板，且第一折弯面与第一壁板相接处光滑过渡；

第二折弯面位于第一折弯面远离腹腔的一侧并与第一折弯面平行，且第二折弯面与第一折弯面之间预留有第一间距，第二折弯面与第一折弯面光滑连接；

第三折弯面位于第二折弯面远离腹腔的一侧并与第二折弯面平行，且第三三折弯面与第二折弯面之间预留有第二间距，第三折弯面与第二折弯面光滑连接；

第四折弯面位于第三折弯面靠近腹腔的一侧并与第三折弯面平行，且第四折弯面与第三折弯面之间预留有第三间距，第四折弯面与第三折弯面光滑连接，第四折弯面远离第三折弯面的一侧与第三壁板光滑连接；

第二壁板、第四壁板中的第三折弯面靠近腹腔的一侧分别设有第一卡接构件、第二卡接构件；

第一卡接构件包括第一平面板，第一平面板垂直于第二壁板中第三折弯面并与该第三折弯面一体成型，第一平面板远离该第三折弯面的一侧设有第一L形板，第一平面板与第一L形板相互配合形成与腹腔同向延伸的第一卡槽，且第一卡槽的槽口朝向第四壁板；

第二卡接构件包括第二平面板，第二平面板垂直于第四壁板中第三折弯面并与该第三折弯面一体成型，第二平面板远离该第三折弯面的一侧设有第二L形板，第二平面板与第二L形板相互配合形成与腹腔同向延伸的第二卡槽，第二卡槽和第一卡槽的所在面分别平行于第一壁板、第三壁板，且第二卡槽的槽口朝向第二壁板；

第二壁板、第四壁板中的第三折弯面与第四折弯面相接处分别设有第一安装构件、第二安装构件；

第一安装构件、第二安装构件均位于腹腔内部，第一安装构件包括第一筋板和位于第一筋板一侧并由第一筋板弯曲形成的第一钩形槽，第二安装构件包括第二筋板和位于第二筋板一侧并由第二筋板弯曲形成的第二钩形槽；

第一筋板位于第一平面板靠近第三壁板的一侧并与第一平面板垂直；

第二筋板位于第二平面板靠近第三壁板的一侧并与第二平面板垂直；

第一钩形槽、第二钩形槽均与腹腔同向延伸，且第一钩形槽和第二钩形槽的所在面分别平行于第一壁板、第三壁板，第一钩形槽和第二钩形槽的槽口均朝向腹腔内部。

优选地，第二壁板、第四壁板中的第三折弯面靠近腹腔的一侧分别设有第一限位卡条、第二限位卡条；第一限位卡条和第二限位卡条的所在面分别平行于第一壁板、第三壁板。

优选地，第一安装槽、第二安装槽均为大于1/2圆的弧形槽，且第一安装槽、第二安装槽的槽口位于相互靠近的一侧。