[发明专利]双轴承绕线轮、及双轴承绕线轮的卷筒

说明书

本发明提供一种双轴承绕线轮，前述双轴承绕线轮能够实现卷筒的轻量化，并且能够对于卷筒适当地施加制动力。在双轴承绕线轮中，卷线躯干部（51）具有有孔筒部（52）、无孔筒部（53）。无孔筒部（53）被与有孔筒部（52）一体地形成。一对凸缘部（59）被分别设置于卷线躯干部（51）的两端部。卷筒制动机构（7）被设置于绕线轮主体（1）。卷筒制动机构（7）使磁力至少作用于无孔筒部（53），从而能够将卷筒（5）制动。

技术领域

本发明涉及双轴承绕线轮、及双轴承绕线轮的卷筒。

背景技术

在以往的双轴承绕线轮中，为了实现卷筒的轻量化，在卷筒的卷线躯干部处，形成有多个孔部（参照专利文献1）。详细地说，在该卷筒中，多个孔部在一对凸缘部间，被在卷线躯干部处整体地设置。

另一方面，为了防止反冲（backlash）而利用磁力将卷筒制动的卷筒制动装置被提出（参照专利文献2、3）。在该卷筒制动装置中，根据穿过卷筒的磁通的数量，使卷筒的制动力变化。

专利文献1：日本特开2001－145445号公报。

专利文献2：日本特开2014－200227号公报。

专利文献3：日本特开平10－309158号公报。

在专利文献1的双轴承绕线轮中，在卷筒的卷线躯干部上，多个孔部被整体地形成，所以为了将该卷筒如专利文献2那样地制动，需要像专利文献3那样，使有底筒状的导电体与卷筒一体地旋转。因此，即使设置孔部来进行轻量化（减少惯性），也因导电体的重量（惯性）会增加，所以难以将卷筒充分地制动。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而作出的，本发明的目的在于，提供一种双轴承绕线轮，前述双轴承绕线轮能够实现卷筒的轻量化，并且能够对于卷筒适当地施加制动力。

（1）涉及本发明的一方面的双轴承绕线轮具备绕线轮主体、手柄、卷筒、卷筒制动部。手柄被旋转自如地装配于绕线轮主体。卷筒被以能够与手柄的旋转联动地旋转的方式设置于绕线轮主体。卷筒具有卷线躯干部和一对凸缘部。卷线躯干部具有有孔筒部和无孔筒部。有孔筒部具有至少一个孔部。无孔筒部被与有孔筒部一体地形成。一对凸缘部被分别设置于卷线躯干部的两端部。卷筒制动部被设置于绕线轮主体。卷筒制动部使磁力至少作用于无孔筒部，由此能够将卷筒制动。

在本双轴承绕线轮中，卷线躯干部具有有孔筒部，所以能够实现卷筒的轻量化。此外，使卷筒制动部的磁力作用于卷线躯干部的无孔筒部，所以能够相对于卷筒适当地施加制动力。

（2）在涉及本发明的另一方面的双轴承绕线轮中，卷筒制动部被以能够与无孔筒部的内周面相对的方式设置于绕线轮主体。由此，在上述的效果的基础上，还能够实现双轴承绕线轮的小型化。

（3）在涉及本发明的另一方面的双轴承绕线轮中，在有孔筒部的内周面处，形成有向径向内侧突出的肋部，由此，即使孔部被设置于有孔筒部，也能够确保有孔筒部的强度及刚性。此外，即使孔部被设置于有孔筒部，也能够使有孔筒部及无孔筒部之间的强度差及刚性差变小。即，能够抑制有孔筒部及无孔筒部之间的变形量的差。

（4）在涉及本发明的另一方面的双轴承绕线轮中，肋部为在有孔筒部的内周面处在周向上延伸的环状肋。由此，能够更有效地抑制有孔筒部及无孔筒部之间的变形量的差。

（5）在涉及本发明的另一方面的双轴承绕线轮中，无孔筒部的内周面具有小径部和比小径部的直径大的大径部。卷筒制动部被以能够与小径部相对的方式设置于绕线轮主体。

该情况下，能够以无孔筒部的内周面的小径部和大径部的边界为基准，管理作用于小径部的卷筒制动部的磁力。即，能够相对于卷筒适当地施加制动力。

（6）在涉及本发明的另一方面的双轴承绕线轮中，无孔筒部的内周面还具有在周向上延伸的阶梯部。阶梯部将小径部及大径部连接，这样地构成，也能够得到与上述效果相同的效果。