[发明专利]一种涵道加强结构

说明书

技术领域

本发明属于飞机设计领域，涉及一种涵道加强结构。

背景技术

在进行涵道尾桨性能地面试验时，传动轴的一部分固定在涵道结构上，另外一部分固定在试验台的钢架结构上，钢架结构具有很高的刚度，而涵道结构的刚度很低。在试验过程中，涵道结构由于尾桨拉力而产生变形，但钢架结构不能产生与涵道结构相匹配的变形，这种变形量的不匹配导致传动轴承受附加力，如不能消除这种附加力，将会产生严重的后果，因此需要对涵道结构采取加强措施，增加其刚度，消除涵道结构变形对传动轴的影响。目前尚无可应用于涵道尾桨地面试验的类似加强结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本结构的目的是对涵道结构进行加强，增加其刚度，控制其变形。

本发明的技术方案：

一种涵道加强结构，包括平面对接板1、曲面对接板2、加强板3、内加强梁5，所述平面对接板1中心开有圆孔，圆孔外围成圆环分布有安装孔用于与涵道结构12的端面螺接，所述加强板3与所述平面对接板1形成盒形结构，与所述平面对接板1相对的面设有两块曲面对接板2，所述两块曲面对接板2的曲面部分为对称弧形结构，分别从两侧与涵道结构12对接，所述加强板3在曲面对接板2所在的面与曲面对接板2配合起到加强作用，所述内加强梁5为两根方管6上下焊接两块带有连接孔的连接板7、端头焊接两块侧端板8而组成的梁式结构，内加强梁5通过侧端板8与盒型结构的加强板3螺接，内加强梁6穿过涵道结构12，所述连接板7通过螺栓13与涵道结构12连接。

所述的一种涵道加强结构，所述盒形结构还包括3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11，接头上装有关节轴承，固定杆14分别在3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11处对加强结构施加X、Y、Z方向约束，固定杆14另一端固定在具有足够刚度的支持结构上。

本发明的有益效果：

本结构应用于涵道尾桨性能试验，采用本结构加强的涵道结构，在对应尾桨载荷800N时，Y向接头11处沿尾桨载荷方向变形为0，起到了良好的加强作用。

附图说明

图1加强结构示意图；

图2内加强梁5示意图；

图3加强结构与涵道装配关系；

图4加强结构与涵道内部装配关系；

图5内加强梁6、加强板3、涵道结构12连接关系；

图6加强结构固定及工作原理图。

具体实施方式

本加强结构是由平面对接板1、曲面对接板2、加强板3、角材4螺接而成的盒形结构，见图1；盒型结构内部带有内加强梁5，见图2，内加强梁5为两根方管6上下焊接两块连接板7、端头焊接两块侧端板8而组成的梁式结构；内加强梁5通过侧端板8与盒型结构的加强板3螺接；加强结构还包括3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11，接头上装有关节轴承，起到固定加强结构的作用。

本结构与涵道的装配关系如下：平面对接板1与涵道结构12的端面螺接，曲面对接板2螺接在涵道结构12上，见图3；内加强梁6穿过涵道结构12，并用螺栓13通过连接板7上的孔与涵道结构12连接，内加强梁6的侧端板8与盒型结构的加强板3螺接，见图4、图5。

通过6根具有足够刚度的固定杆14分别在3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11处对加强结构施加X、Y、Z方向约束，固定杆14另一端固定在具有足够刚度的支持结构上，见图6

本加强结构通过外框及内加强梁将刚度较小的涵道结构进行加强，加强结构本身具有较高的刚度且固定在刚度足够的支持结构上；尾桨工作时，主要产生Y向拉力，Y向约束保证了采用加强结构加强的区域不会产生较大的变形，因此固定在涵道结构上的传动轴15也不会产生较大变形；同时，未被加强结构覆盖区域的传动轴具有花键结构16，允许一定量的变形，因此加强结构可以起到加强涵道结构、消除涵道结构变形对传动轴影响的作用，见图6。