[发明专利]一种带有加强芯及碳纤维织布的接触线

说明书

技术领域

本发明电气化铁路器材方面，具体涉及一种带有加强芯及碳纤维织布的接触线。

背景技术

接触线俗称电气线，是电气化铁路中接触网的重要组成部分，接触线质量的优劣，将影响行车安全和运输经济效益。接触线一般制成两侧代沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装接触线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓的滑行取留。接触线下面与受电弓接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作平面。

目前，接触线的使用情况大致可以分为：铜接触线、铜银合金接触线、锡铜合金接触线、内包式钢铝复合接触线、外露式钢铝负荷接触线。日本是最先研究和采用铜锡合金接触线的国家，日本新干线采用的接触线就是这种铜锡合金接触线，抗拉强度可达430MPa以上、使用张力可达20KN。法国在2001年以前开通的高速铁路一般采用纯铜接触线(Cu150)，使用张力20KN，2001年I后开通的地中海线采用抗拉强度更高的铜锡合金(CuSn150)和铜镁合金(CuMg150)两种接触线，使用张力达到25KN，导电率80％，抗拉强度为420Mpa。德国和西班牙多采用铜镁合金接触线，其镁含量为0.5％，导电率为62％。中国时速300Kn/h以上的高速铁路都采用镁合金接触线，抗拉强度大于500MPa，拉断力大于60KN，导电率为65％IACS，铜镁合金接触线已经广泛用于沪宁、武广和京沪高铁的接触网中，并且在台湾地区和俄罗斯也得到了应用。

为了改善接触线的性能，现有技术对接触线提出了多种改进方案。中国专利CN201673693U公开了一种电气化铁路接触网用铜包殷钢接触线，包括呈葫芦形的接触线本体，两侧设置有沟槽，接触线本体的材质为纯铜，接触线本体内设置有断面为圆形的殷钢钢芯，但该接触线不耐腐蚀。中国专利201673694U公开了一种电气化铁路基础网用镀锡镁合金接触线，包括呈葫芦形的接触线本体，两侧设置有沟槽，其中接触线本体为铜镁合金，表面设置有镀锡层，但该接触线强度太低。

因此，有必要设计一种同时满足耐腐蚀性能和高强度性能的接触线，以便适用于高原环境下的高速铁路接触网的需要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种带有加强芯及碳纤维织布的接触线，包括：

接触线本体，所述接触线本体截面为大体的圆形，在圆形截面的两侧对称设置有燕尾槽；

在所述接触线本体外面设置有镀锡层；

在所述接触线本体内设置有铬钢合金加强芯，在所述铬钢加强芯的表面包裹碳纤维织布层。

优选的，所述铬钢合金加强芯的半径优选为2-8mm。

优选的，所述铬钢合金加强芯的半径优选为3-4mm

优选的，所述燕尾槽的夹角为50-70度。

优选的，所述燕尾槽的夹角优选为55-65度。

优选的，所述接触线本体为铜镁合金。

优选的，所述铜镁合金中镁含量为0.1-0.3％。

优选的，所述铜镁合金中镁含量为0.2％。

优选的，所述接触线的抗拉强度为500MP-600MPa

本发明提供一种带有加强芯的接触线，包括：接触线本体，所述接触线本体截面为大体的圆形，在圆形截面的两侧对称设置有燕尾槽；在所述接触线本体外面设置有镀锡层；在所述接触线本体内设置有铬钢合金加强芯，表面包覆有碳纤维织布，铬钢加强芯管的截面形状为扁平状。与现有技术相比，本发明提供的接触线在本体内设置有铬钢合金加强管用于提高整个接触线的抗拉强度和拉断力，碳纤维织布用于提高抗拉性能，在接触线外侧设置有镀锡层，用于实现防腐的功能，从而可以满足在高原环境下的高速铁路接触网的需要。

附图说明

图1为本发明提供的带有加强芯及碳纤维织布的接触线的一种实施方式的示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明提供的带有加强管芯及碳纤维织布的接触线的一种具体实施方式的示意图，包括，接触线本体11，接触线本体的截面形状为大体的圆形，在圆形截面的两侧设置有燕尾槽12，燕尾槽的作用是为便于安装接触线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓的滑行取流，接触线的下面与受电弓接触的部位呈圆弧状，称为接触线的工作平面。对于接触线本体的截面规格，可以按照不同的工作环境要求进行设计，优选直径为Φ20mm-Φ40mm，更优选为Φ20mm-Φ30mm，更优选为Φ24mm-Φ30mm。