[发明专利]复合式路面的粘接材料及其制备方法、防水抗裂层

说明书

本发明公开了复合式路面的粘接材料及其制备方法、防水抗裂层。本发明的粘接材料，包含高聚物胶黏剂和自修复微胶囊。高聚物胶黏剂防水层，有效阻隔地下水通过水泥混凝土基层裂缝进入沥青上面层，对沥青面层造成水损坏。自修复微胶囊浸润在水泥混凝土面板孔隙内部，能通过修复作用延缓水泥混凝土病害的进一步扩展。本发明的防水抗裂层包括一聚酯玻纤布抗裂层；至少一粘接层，由上述粘接材料制成，其设置于所述聚酯玻纤布的至少一表面；至少一剥离层，设置于所述粘接层的表面。该防水抗裂层在使用的时候，只需要撕裂剥离层，将其贴附于水泥混凝土的路面即可。

技术领域

本发明涉及路面施工材料的技术领域，具体而言，涉及复合式路面的粘接材料及其制备方法、防水抗裂层。

背景技术

目前公路隧道内主要应用的复合式路面主要是水泥混凝土+沥青混凝土复合式路面。隧道内水泥混凝土面板裂缝的发展是促使复合式路面发生早期破坏的的主要原因之一，裂缝的存在大大降低了隧道路面铺装结构强度和整体性，在汽车荷载作用下，在裂缝处产生巨大的弯拉应力和剪应力，砼板在竖直方向产生竖向位移，以及外界温度循环作用，引起砼板缩胀产生水平位移，其产生的弯拉应力超过沥青面层容许值，导致沥青面层开裂。另一方面，当隧道排水不畅或者地下水上溢，导致渗漏水浸入沥青面层一方面，由于层间粘结不好，导致渗漏水沿水泥混凝土板接缝浸入沥青面层，极易造成沥青层的水损坏。因此，防止隧道渗漏水从路面底部进入沥青路面和减少水泥混凝土面板的反射裂缝影响是保证路面结构耐久性和安全性的重要技术措施，是解决隧道路面病害的关键。而隧道路面抗剪性能和水稳定性不足的重要原因在于水泥混凝土面板和沥青面层之间缺少一层既能起到防水又能起到阻裂作用的防水阻裂材料。

聚酯玻纤布作为一种全新的玻纤复合防裂材料，是由60％玻璃纤维和40％聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。聚酯玻纤布是一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，两者复合后成为抗裂层，其良好的延性对于减少、延缓或消除反射裂缝具有良好的效果。

现有技术中，复合式路面(例如隧道)的防水抗裂通常都采用聚酯玻纤布施工，具体是通过提前喷洒粘层油沥青，并在粘层油喷洒后进行聚酯玻纤布的施工，但在施工的质量控制过程中，由于隧道内环境较为复杂，难免因为施工环境，施工水平的原因，导致粘层油温度的降低过快等原因影响层间粘结质量，从而影响了聚酯玻纤布与路面结构的整体性，从而降低了抗裂性能，只有保证了层间粘结力的前提下才能保证材料性能的耐久性。

发明内容

有鉴于此，本发明一方面在于提供一种复合式路面的粘接材料，该粘接材料具有较优异的防水形以及较好的抗裂性。

一种复合式路面的粘接材料，其包含质量比为1：0.02～0.05的高聚物胶黏剂和自修复微胶囊。

进一步地，所述高聚物胶黏剂为PUA聚合物。

进一步地，所述PUA聚合物为由质量比为1：0.4～0.6聚氨酯预聚体和聚丙烯酸酯的反应产物。

进一步地，所述自修复微胶囊为由按照质量份3～5份环氧树脂、2～4份明胶和2～4份阿拉伯胶的反应产物。

本发明另一方面在于提供一种粘接材料的制备方法，该制备方法所得到的粘接材料具有较优异的防水性、较好的抗裂性以及良好的自修复性能。

一种如上述粘接材料的制备方法，将高聚物胶黏剂和自修复微胶囊混合而成。

进一步地，所述高聚物胶黏剂的制备方法包括以下步骤：

(1)将聚醚多元醇和多异氰酸酯进行缩聚，得到聚氨酯预聚体；

(2)将所述聚氨酯预聚体和聚丙稀酸酯在加入扩链剂下反应。

进一步地，步骤(1)中所述缩聚的反应时间为1～3h，反应的温度为75～85℃。

进一步地，所述自修复微胶囊的制备方法包括以下步骤：