[发明专利]用于控制和/或调节变速器的液压系统的方法有效
| 申请号： | 201611167426.1 | 申请日： | 2016-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN106895045B | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | M.福雷吉特克;R.卡尔姆斯;M.马赫莱夫斯基 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F15B19/00 | 分类号： | F15B19/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆扬;胡斌 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压系统 变速器 网路模型 体积流 电阻 高效能 液压油 | ||
1.一种用于控制和/或调节变速器的液压系统(1)的方法，其中，由泵(3)输送液压油，其中，使用液压网络模型(2)来控制和/或调节所述泵(3)，其特征在于，所述液压网络模型(2)具有至少一个液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)，其中，计算通过所述至少一个液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)的各个体积流，其中，根据所计算的体积流控制和/或调节所述泵(3)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液压系统(1)具有至少一个离合器，所述至少一个离合器借助于液压油，即冷却油，冷却，其中，在所述液压网络模型(2)中通过至少一个液压阻尼(RH5,RH6)说明所述至少一个离合器。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，利用温度模型根据摩擦功率和通过所述离合器的体积流计算所述离合器温度和/或所述冷却油温度。
4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，根据液压油的温度和/或根据离合器温度调节和/或控制至少一个阀(6,10,11)，其中，计算所述液压油的温度和/或所述离合器温度。
5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)是非线性的，其中，通过所述液压系统(1)的测量测定所述液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)。
6.根据前述权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述液压网络模型具有多个节点(4,5,7,8,9,15)，所述液压油的流在所述节点处分支或者多个部分流在所述节点处汇聚。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在两个邻近的节点(4,5,7,8,9,15)之间分别存在最多两个液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，借助于节点调节和网目调节计算通过所述液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)的所述体积流。
9.根据前述权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，使用数值的多步式方法计算通过所述液压阻尼(RH1,RH2,RH3,RH4,RH5,RH6,RHS1,RHS3)的所述体积流。
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