[发明专利]一种车辆识别系统和车辆进场、出场识别方法

说明书

本发明公开了一种车辆识别系统、车辆进场识别方法和车辆出场识别方法，其中，车辆识别系统包括前端识别设备、车辆验证服务器、控制机和道闸，前端识别设备用于对进场或出场的车辆进行抓拍和识别，获得初次车牌识别结果，车辆验证服务器用于对车辆进行特征提取和车辆验证，控制机与前端识别设备、车辆验证服务器连接，用于将前端识别设备的初次车辆识别结果与车辆验证服务器的车辆验证结果进行融合，在初次车辆识别结果与固定车名单中的记录一致，或初次车辆识别结果与固定车名单中的记录匹配达到阈值且车辆验证结果达到阈值时，控制道闸开闸。通过采用固定车的车牌识别与车辆验证结合进行车牌识别，解决了安全性和部分固定车车牌识别难的问题。

技术领域

本发明涉及图像处理、视频分析技术领域，特别是涉及一种车辆识别系统和车辆进场、出场识别方法。

背景技术

目前，由于车辆的快速普及造成车辆的爆发式增长，对于车辆管理的要求越来越高，车辆需要快速通过登记关口，同时登记关口也能够快速获得通过车辆的车牌信息。因此，车牌识别设备已经被广泛应用于停车场、城市道路、高速公路等区域进行车辆号牌的自动抓拍和识别。

在过去，由于车牌的识别率不高，车主进出停车场主要还是以刷卡为主，车牌识别更多作为月卡或者临时卡的补充或者仅用于保存证据以及上传识别信息到交警局。近些年，随着车牌识别技术得到了迅速发展，车牌的识别率的提高，使纯车牌识别以及无人值守方案变得可行。

但是在车牌的识别过程中，很多时候由于各种客观原因的存在，例如环境偏暗，补光措施不恰当，白天阳光直射等，以及车牌本身存在破损，污损等原因，导致总有一些车辆无法识别或者识别困难。而目前车牌识别的结果是作为进出场的唯一凭证，一旦车牌识别结果错误，车辆就无法通行。

甚至在其它的场所，对车辆的管理就更加严格。例如，物业小区对车辆的安全性要求很高，目前许多物业都选择卡加车牌识别的模式。这里的卡是指IC卡或者RFID卡，每次业主必须同时保证卡信息与车牌识别信息都正确并且匹配才能进出。IC卡需要业主停车刷卡，容易在上下班高峰造成拥堵； RFID卡的读卡距离不好控制，容易造成误读。因此，如何在保证识别率的同时又提高通行速度，是一个大的挑战。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆识别系统、车辆进场识别方法和车辆出场识别方法，解决了安全性和部分固定车车牌识别难的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆识别系统，包括前端识别设备、车辆验证服务器、控制机和道闸，所述前端识别设备用于对进场或出场的车辆进行抓拍和识别，获得初次车牌识别结果，所述车辆验证服务器用于对车辆进行特征提取和车辆验证，所述控制机与所述前端识别设备、所述车辆验证服务器连接，用于将所述前端识别设备的初次车辆识别结果与所述车辆验证服务器的车辆验证结果进行融合，在所述初次车辆识别结果与固定车名单中的记录一致，或所述初次车辆识别结果与固定车名单中的记录匹配达到阈值且所述车辆验证结果达到阈值时，控制所述道闸开闸。

其中，所述前端识别设备为车牌识别一体机或搭载高清摄像机的车牌识别器。

其中，还包括地感，所述地感用于在有车辆停靠后发出触发信号，并将所述触发信号发送到与所述地感连接的所述前端识别设备进行抓拍和识别。

其中，所述地感为环形线圈式地感、四方形线圈式地感，超声波式地感、雷达型地感或视频型地感。

除此之外，本发明实施例还提供了一种车辆进场识别方法，包括：

对进场的车辆进行车牌识别，获得初次车牌识别结果；

判断所述初次车牌识别结果是否与固定车名单中的记录一致；

若是，对所述车辆进行开闸放行；若否，判断所述初次车牌识别结果与所述固定车名单中的记录匹配达到阈值；