[发明专利]超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法

说明书

本发明涉及一种超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法，其特征在于：根据当地的沉降控制标准、预穿试验注浆参数和施工掘进参数首先进行施工，具体为：对既有管线地表面进行加固；布设监测点位；进行预穿管线施工试验；其中，预穿试验分两步进行，第一步在切口环到达管线73‑75环时进行，得到较为合理的注浆参数和掘进参数，第二步在切口环到达管线76‑78环时进行，对之前得到的参数进行再优化使之更加合理；每次推进试验之前进行注浆。

技术领域

本发明涉及超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法。

背景技术

随着我国经济的日益发展，大中型城市的人口越来越多，城市内部的交通压力也越来越大，我国的高铁网络已基本满足现在国内客流量的需求，国家下一步的发展规划将是城市轨道交通建设。目前北京、广州、上海、深圳等大城市已经建设了大量城市轨道交通线路，一些二线省会城市如石家庄、太原、哈尔滨等也相继开始规划和修建地铁。地铁是一个城市的窗口，它安全、准时、人文、科技，对于有效缓解城市内部交通压力起着不可替代的作用，也对于周边经济的带动作用相当显著。由于地铁主要目的是为了有效缓解地面交通压力，所以在线路设计时大多选在城市中心以及人口稠密的商业中心区域，在这些区域修建地铁会产生很多复杂因素，需要穿越较多的房屋建筑、桥梁及市政建设的管线等结构物。所以，在地铁的修建过程中怎样安全顺利地通过这些建筑物是每个隧道工作者需要时刻考虑的问题。隧道盾构施工掘进过程中会对周围的建筑物及土层产生不可避免的振动影响并引起一定程度上的变形，从而影响这些建筑物功能的发挥与安全。东南沿海地区由于城市内部多为海相沉积软弱土层，且地下水位较高，隧道施工过程中更应该小心谨慎，选取合理的施工方案及安全辅助措施更为重要。

目前很多学者也对于隧道施工过程中沉降规律进行了不少研究，但在东南沿海软弱地层进行隧道盾构施工过程中，怎样减少乃至避免施工沉降变形的研究还相对较少。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种施工方便、安全性高的超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：一种超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法，盾构下穿我国东南沿海地区既有管线，具体包括：

一种超浅埋隧道盾构下穿既有管线施工方法，根据《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2008)、预穿管线施工试验注浆参数和施工掘进参数进行施工，具体为：

步骤1)对既有管线地表面进行加固；

步骤2)布设监测点位；

步骤3)进行预穿管线施工试验；

其中，预穿管线施工试验分两步进行，

第一步，首先，分别预先设定注浆参数和掘进参数的初始值，所述预先设定注浆参数和掘进参数的初始值是下穿既有管线试验段之前正在掘进施工的注浆参数及掘进参数；

然后在管线位置前20环之外选取3-5环(例如73-75环)距离的试验段进行预穿管线施工试验，调整注浆参数和掘进参数，得到符合《盾构法隧道施工及验收规范》的注浆参数和掘进参数；

如果得到的注浆参数和掘进参数不符合《盾构法隧道施工及验收规范》，调整注浆参数和掘进参数重新进行预穿管线施工，直到满足《盾构法隧道施工及验收规范》为止；

第二步在第一步试验段之后的3-5环(例如76-78)距离进行预穿管线施工试验，根据《盾构法隧道施工及验收规范》对第一步得到的参数进行验证与修改；