[发明专利]控制发动机油底壳放油阀门的电路

说明书

控制发动机油底壳放油阀门的电路，属于阀门及其电气控制电路技术领域，解决发动机油底壳方便可控地放油的技术问题，其中：所述阀体顶部外侧设置有进油口，阀体内设置有油道，油道出口处设置有排油口；垂直于所述油道轴线方向设置有阀芯腔，阀芯设置于阀芯腔内，阀体侧壁靠近阀芯前部端面一侧设置有安装盲孔；所述带减速器的电机设置于阀体外部，带减速器的电机的输出轴上固定设置有丝杆，带减速器的电机的输出轴端部贯穿所述阀芯腔插入安装盲孔中，所述丝杆与所述阀芯设置的内螺纹孔螺纹连接，丝杆驱动阀芯在阀体内水平往复运动。本发明通过控制电路控制电机驱动阀芯在阀体中运动，使得发动机油底壳方便、快速、可控地放油。

技术领域

本发明属于阀门及其电气控制电路技术领域，特别是涉及控制发动机油底壳放油阀门的电路。

背景技术

车辆运行一定里程后，发动机的机油需要放油并更换，目前的发动机油放油方式主要有以下两种：

1、采用传统的螺栓加垫片方式，存在以下缺陷：每次车辆更换机油时都需要先利用专用设备将车辆抬起，有些车型还需要拆卸底部护罩，然后用扳手拧开螺栓，将发动机油底壳中的机油放出，放完机油后还需要更换垫片，最后用30～40N.M的力矩拧紧螺栓，该方式工作量大，需要利用专用设备将车辆抬起，更换垫片还造成垫片的浪费，且频繁的更换机油容易造成油底壳的螺栓出现滑牙情况，久而久之需更换整个油底壳，或者重新处理螺纹。这样的成本较高，而且不易操作。

2、采用单向阀式放油阀门，存在以下缺陷：换机油时需要利用专用工装顶开单向阀后放油，平时为了防止外界水和灰尘进入发动机，需要用橡胶帽盖好阀门。该方式要外接专用工装，增加使用成本和工作量，还要另配橡胶帽防水防尘，且发动机运行时将热量传导到橡胶帽处，会加速橡胶帽的老化，从而影响其防护效果。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，解决发动机油底壳方便可控地放油的技术问题，本发明提供控制发动机油底壳放油阀门的电路。

本发明通过以下技术方案予以实现。

发动机油底壳放油阀门，它包括阀体、阀芯、丝杆和带减速器的电机，阀芯为圆台状，阀芯前部端面面积小于阀芯后部端面面积，其中：

所述阀体顶部外侧设置有进油口，阀体内贯穿阀体上下表面竖直设置有油道，所述油道与所述进油口不同轴，油道出口处设置有排油口；垂直于所述油道轴线方向设置有阀芯腔，阀芯设置于阀芯腔内，阀芯的外形与阀芯腔相配合，所述阀芯沿轴线方向设置有内螺纹孔，阀体侧壁靠近阀芯前部端面一侧设置有安装盲孔，阀芯上位于阀芯后部端面一侧与阀体侧壁接触处设置有密封圈；

所述带减速器的电机设置于阀体外部，带减速器的电机的输出轴上固定设置有丝杆，带减速器的电机的输出轴端部贯穿所述阀芯腔插入安装盲孔中，所述丝杆与所述阀芯设置的内螺纹孔螺纹连接，丝杆驱动阀芯在阀体内水平往复运动。

进一步地，所述进油口外壁设置有外螺纹并与油底壳螺纹连接。

进一步地，所述排油口处设置有内螺纹。

控制发动机油底壳放油阀门的电路，其中：所述电机正极与负极分别通过前置驱动电路与单片机电气连接，所述前置驱动电路通过电流采样放大电路与单片机电气连接，电源指示灯、阀体开启指示灯与阀体关闭指示灯分别与单片机电气连接，电机打开键与三端稳压集成电路的输入端电气连接，三端稳压集成电路的输入端与单片机电气连接，电机停止键与三端稳压集成电路的输出端电气连接，三端稳压集成电路的输出端与单片机电气连接。

进一步地，所述单片机输入端还与外部编程装置电气连接。

进一步地，所述三端稳压集成电路的型号为7805。

进一步地，所述发带减速机的电机为直流发电机。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果。