[发明专利]舰船艉部阵列式低转速静音推进器

说明书

本发明具体涉及一种舰船（注：本发明所述舰船包括所有军用舰艇和民用船舶。下同）艉部阵列式低转速静音推进器，低转速推进器仍然可以实现舰船的高速航行。具体说来就是，在舰船艉部阵列式排布多个低转速螺旋桨推进器，用以代替传统的高转速螺旋桨推进器，这样既发挥了螺旋桨推进器在低转速情况下效率较高的优势，同时也会大幅度减少噪声。多个低转速螺旋桨推进器同时工作，完全可以获得相同或更大的推力，仍然可以让舰船高速航行。

技术领域

本发明属于舰船工程技术领域，具体涉及一种舰船（注：本发明所述舰船包括所有军用舰艇和民用船舶，下同）艉部阵列式低转速静音推进器。

背景技术

1、动车组和高铁之所以能高速行驶，得益于分散到各节车厢的众多驱动轮的同时作用，是只有几个大驱动轮的蒸汽机火车头所无法比拟的。2、龙舟之所以比双桨小船速度快，是因为划龙舟的人多桨多，同时发力，因而驱动力大。3、现有的轮船或舰艇一般是由两个螺旋桨驱动的。这样带来的问题是，要想让小小的螺旋桨去推动比它大很多倍的舰船高速行驶，必须让螺旋桨高速转动。而当螺旋桨高速转动时，叶片末端和表面会产生负压区，当负压达到一定数值时，就会产生气泡，这种现象称之为空泡。空泡产生的气泡破裂时会发出尖锐的声脉冲，即所谓的空泡噪声。大量气泡破裂产生的空泡噪声往往是舰船噪声的主要成分和来源，因而容易被敌方声纳在远处探测到的。如果能解决空泡问题，也许舰船的静音性能会有明显的提高。4、螺旋桨推进器动力传递效率往往是在低转速的情况下是最佳的。此时不但效率最高，而且噪音小，气泡少。如果让传统的两个高转速螺旋桨推进器在动力传递效率最高、较少产生气泡、噪声小的低转速下运行，就无法让舰船高速行驶；如果让舰船高速行驶，就必须提高螺旋桨的转速，而这样就会产生气泡和噪音，并降低了螺旋桨的效率。这是一个矛盾。解决这个矛盾的关键，是多增加一些低转速的螺旋桨推进器，让多个低转速的螺旋桨推进器同时工作，完全可以获得相同或更大的推力，照样可以让舰船高速行驶。这就是本发明的设计思路。

发明内容

发明目的：本发明要解决舰船行进中因螺旋桨推进器高速运转而产生的效率不高和空泡噪声的问题。

本发明详细描述：

本发明具体涉及一种舰船艉部阵列式低转速静音推进器，低转速推进器照样可以实现舰船的高速航行。具体说来就是，在舰船艉部阵列式排布多个低转速螺旋桨推进器，用以代替传统的高转速螺旋桨推进器，这样既发挥了螺旋桨推进器在低转速情况下效率较高的优势，同时也会大幅度减少噪声。多个低转速螺旋桨推进器同时工作，完全可以获得相同或更大的推力，仍然可以让舰船高速航行。原先只有两个大型高速螺旋桨推进器时，如果有一个损坏，就成了瘸子，必须返厂维修。而阵列式低转速螺旋桨推进器，由于螺旋桨数量多，即便坏了一个，也不会影响任务的执行。

有益效果：1、噪声小，静音性能好。2、螺旋桨推进器低转速运行，效率高。3、多个低转速螺旋桨推进器阵列式排布，推力分布广，推力大。4、舰船的加速性能优越。5、舰船的稳定性好。6、舰船的操控性好。7、维修容易。

附图说明：图1中①舰船艉部阵列式低转速静音螺旋桨推进器。

具体实施方式：在舰船艉部阵列式安装多个低转速螺旋桨推进器，用来取代高转速螺旋桨推进器。